1月19日,隋斌(左二)和几位同样购买“站票”的大学生站在火车过道里。隋斌是山东烟台人,就读于合肥工业大学机械设计制造及自动化专业,准备在放假期间去青岛看望姐姐,从合肥到青岛他要站16小时22分钟。谈到购票经历,隋斌说:“我提前一个星期在网上订票,发现只剩一张软卧和一张“站票”,当时果断买了“站票”,呵呵,长这么大还没坐过软卧,票价太贵,消费不起啊!还记得第一次站着回家,下火车时腿都软了!你看看有座的人,面前还有张小桌子,也没人挤你,那感觉就是不一样。”也许是有过多次“站”斗经验,隋斌表示现在的他“站”无压力。 2013年春运大幕还未拉开,火车“站票”降价的呼声成为各方关注的热点。针对现行火车票定价“站”“坐”不分的现状,有网民发帖呼吁火车“站票”应该半价,短短3日内引发逾15万网民转载。网络调查显示,近八成网民支持这一倡议,超过九成受访者认为“站票”价格应该低于座票。呼吁“站票”半价的理由非常简单:火车上是站是坐,乘客舒适程度和享受到的软硬件服务显然不同。既然服务质量有差异,票价一致显然有失公平。微博“提案”发起人认为,无座旅客以农民工居多,铁路部门履行公共服务职责理应给予特定群体相应照顾。拒绝“站票”半价的人则从“市场需求”“运输安全”及“可操作性”等方面发出反对的声音。春运前夕,新华社记者走进K814和K68列车硬座车厢,记录站票旅客的旅程,了解他们的故事,倾听他们的声音。定格的一瞬间,记录的也许是一些人已经常态化的生活状态。他们的际遇,以及持续一时的网络热门讨论,是否能最终推动“习以为常”规则的改变?得到答案至少仍需假以时日。新华社发(张端摄)
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