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杭州“暗夜守护者” 杭州九个小伙每晚都在地下夜行 寻找和修补地铁轨道下的“空鼓”
杭州网  发布时间:2020-10-10 09:44:05 Sat   

都市快报

在隧道工作,精通数理化,携带各种高科技设备,肉眼就可以估量各类数据……和影视剧里的“蝙蝠侠”一样,同样行走在暗夜中的钟晓柏,是守护杭城安全的夜行者之一。

晚上9点,钟晓柏和他的同事们戴上安全帽、穿上安全背心、换上特制钢板鞋,带着轨道水平尺、手电、灌注工具等,在收到来自调度中心的轨行区进入许可信息后,踏上了杭州地铁2号线钱江路站与钱江世纪城站之间的下行地铁轨道。

这群暗夜守护者的工作,是“守护”轨道道床。

每晚寻找和修补轨道下的“空鼓”

每月穿钢板鞋走1.5个马拉松

钟晓柏团队,全称是“道床脱空整治小组”,共9人,全是小伙子,平均年龄26岁。

因为常年上晚班,队员大多单身,“唯二”有女朋友的,都是上学时谈的。

列车长时间的震动,包括隧道的收敛变形,再加上渗水,都会导致盾构隧道内产生结构病害,这就是专业上说的“道床脱空”。

钟晓柏和他的小组,就是专啃“道床脱空”这块硬骨头的。

“道床脱空有点类似墙壁空鼓,轨道下方的道床,和盾构隧道的管片有了脱离。这会导致列车行驶时颠簸不稳,时间长了,就有危险。”

隐藏在重重包裹之中的脱空,光用肉眼如何发现呢?

这就到了发挥团队力量的时候了。

首先,小组中的地保专业人员,要利用高科技数据仪器,前期侦测并进行标记;

接着,轨道专业成员走进隧道,展开测量,确定是否存在道床脱空。他们每天至少要走三四个区间,每个月要把2、4号线都走上一遍,相当于1.5个马拉松。再加上穿着特制的钢板鞋,特别费脚;

最后,结构专业成员负责“填补”,每晚要注浆填补2-4个脱空点。

下轨前先拍几十张照片

一颗螺帽也不能遗落在轨道上

午夜0:35,已经关闭的钱江路站,在车辆控制室前,摆放着一地的工具,足有20多件,小到一颗螺帽,每个都分开独立摆放。

队员们站成一片,开始拍照。

“每天下轨道前,都要拍几十张照片。”队员许一波说,上轨后,要对着照片一一检查,确保每样工具都带回来了,一颗螺帽都不能遗落在轨道上。

就连随身带着的矿泉水瓶,也要拍照留档。“不过我们基本不带水下去,因为下了轨道,不到时间不能随便上来,喝水没地方上厕所,大家宁愿渴着。”

不是所有工具都能派上用场,可大家宁愿背着重重的工具包,也不肯少带一样。“下轨后就不能出来,万一有需要的没带,一个晚上就白干了。比如这个一次性台布,铺上再作业,能减少打扫卫生的时间,不可缺少呢!”

从钱江路站到钱江世纪城站,这段轨行区正好下穿钱塘江。

江底30多米深处的轨道里阴暗潮湿,但受地热影响,轨道里比列车大厅的温度更高。初秋时节,穿着工作制服在这里行走,不出10米,就闷出了一身汗。

而在这里工作的检修人员还需要穿上灌了铅似的绝缘鞋,戴上安全帽,推着满载工具的小推车,一晚上来回走好几公里的路。这不仅是技术活,也是一种体力活。

个个都练出了 “肉眼测尺寸”的绝活

买家具可以找他们陪

国庆中秋假期,每一晚,钟晓柏都在隧道内工作着。

“我们除了年假,没有别的节假日。特别是国庆这样的长假,白天地铁那么热闹,晚上就更要打起精神仔细检查。毕竟我们的工作,关系到千千万万乘客的安全。”钟晓柏说。

这群小伙子,就连工作时间以外,坐地铁时,都会记录下车辆轻微摇晃的位置,在晚上的检修中对这一带的钢轨进行重点检查。

凌晨5点,从轨道内上站后,钟晓柏还要赶回蜀山车辆段的办公室,写报告做总结,然后再回到良渚附近的宿舍休息,睡下时,已经八九点钟了。

小伙子们早已习惯了这种日夜颠倒的生活,甚至还能在本职工作之外,承接“兼职”。

“因为我们专业配置齐全,有时候维保工作上的难题,也会交给我们来做。”钟晓柏特别自豪——这可是对他们工作能力的高度肯定。

“之前蜀山车辆段的增设轨道,就是我们一点点做的。和水泥、铺轨、量距、找水平、连接轨道……每一个步骤都是我们小团队自己做的。结果也非常完美,一点都看不出来是后面增设的轨道。”

长时间和数据打交道,熟能生巧,锻炼了小队成员的眼力。

虽然9个小伙都戴着眼镜,可他们肉眼测距量尺寸的本事,好比卖油翁酌油练出来的功力,只要看一眼空间大小,就能说出长宽高,“家人朋友买家具,最喜欢找我们陪着,不怕买错尺寸。”

来源:都市快报  作者:记者 岳雁 培训生 成嘉怡 通讯员 丁岚 摄影 成嘉怡 制图 刘婧楠  编辑:郑海云