3月1日上午，杭州市小客车“浙A区域号牌”云申领的首块牌照“浙A·9U88R”新鲜出炉。 本报记者 吕之遥 孙磊 摄  

浙江日报讯 3月1日是《杭州市小客车“区域指标”和“浙A区域号牌”设置管理办法》实施第一天，恰逢阴雨天气。不少市民担心早高峰时段路上会不会特别拥堵。不过，当天记者在杭州市区多个路段观察发现，没有出现车辆大规模缓行现象，通行状况总体良好。杭州交警表示，早晚高峰总体情况平稳，拥堵程度较去年同期（去年春季开学后的第一个雨天）有所下降。

聚焦便民优化服务

多项举措让出行更便捷

3月1日上午，杭州市小客车“浙A区域号牌”云申领的首块牌照新鲜出炉，家住杭州拱墅的杜女士成了幸运儿。当天起，《杭州市小客车“区域指标”和“浙A区域号牌”设置管理办法》及相关配套措施正式实施。只要符合杭州市小客车增量指标申请条件并审核通过的单位和个人，均可通过指定网站、平台和小客车调控窗口直接申领“区域指标”。

3月1日零时，“浙A区域号牌”配置系统正式上线，8秒后首个“区域指标”产生；截至当日下午5时28分32秒，“浙A区域号牌”申请量已达15万。

便民是所有交通管理工作的归结点。近年来，杭州交警聚焦便民，推出“浙A区域号牌”在内的交管公共服务产品，方便群众出行。3月1日以后，浙江牌照的汽车，一年“非浙A急事通”申请机会将从12次增加到24次，进一步方便了群众出行。

为了解决杭州主城区部分老旧小区周边临时停车难的问题，交警部门还通过针对特定场所周边停车需求分析选点，重新施划“绿色停车位”，方便老百姓临时停车。截至3月1日，累计完成新建绿色停车位1395个，服务群众约355万人次。

前置预警快速处置

让高峰时段少些拥堵

“原以为今天路上会很堵，我特意提前半小时出门，没想到，路况比我预计通畅多了。”3月1日上午8时，家住杭州卖鱼桥的石先生抵达位于滨江的办公地，花了40分钟，和平时的早高峰差不多。石先生对记者说，其中有一个路段，高架有点拥堵，他根据杭州交警前一天发布的提示，走了地面道路，也比较通畅。

杭州交警介绍，3月1日与去年春季开学后第一个雨天相比，道路上行驶的车辆数基本持平，延误指数下降13%。

交警介绍，为应对这个早高峰，他们通过前置预判，将每个时间段、路段可能出现的情况向公众进行预警；同时，对道路进行了提前梳理和管控。

“早上7时不到，我们所有警力就上路指挥了，同时加强对事故的快速处理，减少因事故对通行的影响。”杭州市交警支队道路秩序处负责人张建文介绍，他们还通过提前调整启用可变、潮汐车道，调节地面和高架流量等措施，尽可能地将所有道路资源最大化利用，有效缓解了车辆拥堵。

数字赋能完善机制

“城市大脑”让治堵更智慧

为治理拥堵，交警上路指挥交通的同时，相关部门还通过智慧手段，进行交通治理。

杭州市的机动车保有量逐年上升。通过“城市大脑”的数字化改革手段，杭州对城市交通实现24小时监测，把红绿灯调整到最优、把事故处置响应到最快、把风险预警计算到最准。

杭州“城市大脑”以一系列的数字手段，把有交通乱点和堵点的规律找出来，通过闭环系统，交给执法人员去解决。比如医院附近，由“乱”生“堵”很常见，交警部门通过设立单行道、增加停车引导等科学管理，优化通行效率。

交通事故是造成道路拥堵主要因素之一，杭州依托“城市大脑”的数字预警、视频巡查、一键上报等多种手段，快速、及时了解警情发生的位置，就近派警出警，对整个事故处理机制进行了改革，使主城区5分钟到警率从原来的1.8%提升至70.72%；5分钟快撤率，也从原来的2.8%提升至47.19%。同时，重点治理150个路口，平均延误指数下降10.56%。