市中心老旧小区的停车难怎么破？
杭州网 发布时间：2021-03-10 07:49:38 Wed
改造后的翰林街可双向停车
都市快报讯 在寸土寸金的老城区，如何破解停车难、停车乱？有哪些好经验可以复制，又有哪些潜在问题需要重视？
近日，杭州市民意直通车协调小组办公室联合杭州市交通运输局，邀请专家学者、居民代表、媒体记者一起，来到上城区小营街道进行实地探访，共同为破解老旧小区停车难问题建言献策。
停车位少车子多，通行压力大
“停车难”成了居民心病
老杭州都知道，小营街道辖区内的老浙大、大学路、葵巷三个社区，基本都是上世纪八十年代建成的老旧小区。那时私家车极少，建设规划没有考虑到居民的停车需求，地面道路狭窄，更没有地下车库等设施。
“这些年，随着生活水平提高，三个社区内的私家车数量逐年增加，停车难、停车乱的问题逐渐凸显。”小营街道办事处副主任沈琪说，“三个社区内一共27个小区，9122户，老旧小区有16个，6429户，老旧小区的住户占了70%。老旧小区没有物业管理，停车都是先到先得。大量私家车集中在幢与幢之间，压绿化、阻碍消防通道的情况屡见不鲜。与此同时，周边一些支小路停车秩序很乱，尤其是夜间，停成两排甚至三排。区域内还有5所学校和1家中医馆，过境压力很大，经常造成交通拥堵。”
“是的是的，我们走路都不好走。”家住葵巷社区叶家弄小区的居民代表张阿姨不停点头，“不少老年人都用自行车、椅子来占车位，吵架是常有的事。”
大封闭、小循环
多管齐下让车位增多变“活”
为了改善区域内的交通环境和居住环境，2014年6月，小营街道启动了大学路区域交通综合治理工程，简称为“大封闭”治理。
“我们将环城东路—解放路—建国中路—庆春路围合，东西向约610米，南北向约900米，包含老浙大、大学路、葵巷三个社区。”
沈琪介绍说，实施“大封闭”治理，首先要做的就是尽可能地提高空间利用率。“我们对大学路、翰林街、老浙大横路等13条支小路路面拓宽，增加了路面的停车位。比如翰林街，原先道路很窄只能单侧停车，改造后可双向停车，增加了100多个停车位。对大学路社区、葵巷社区幢间道路同样如法炮制。通过在一些道路的边角地、畸零地及闲置空间整合，同样‘挖’出不少车位。”
除了增加车位供给，2019年，小营街道还牵头3个社区分别召开居民代表大会，经过一次次的民意沟通、观点碰撞，出台了停车新政——《居民公约》，鼓励居民参与车辆停放管理，形成“共建共治”的氛围。
“包月的居民，我们将由100元/月降至80元/月，优先满足本小区业主停车位需求。”沈琪解释说，“相对应的，享受优惠的停车价格，自然要遵守停车秩序。我们引入了专业的物业公司进行管理，对于不按规定停放的包月车辆，会贴告知单提醒并记录在案。若是违规5次以上，直接取消包月资格，不允许再进入大封闭区域。截至目前，我们共计取消了近50辆私家车的包月。”
沈琪还说，针对临停车辆，除了必须遵守《停车公约》，还采取了“价格杠杆”的管理方式：“我们上调了临时停车的收费标准，现在是首小时6元，4小时后8元，上不封顶。这样一来，日均临时停车从每天849辆减少至日均临时停车756辆。80%的车辆3小时就会开走，车位‘活’起来了。这些停车费收入，全部交给物业公司，那些原先没人管的老旧小区，由此享受到了保洁等服务。”
来源：都市快报 作者：记者 朱振辉 文/摄 编辑：郑海云