从杭州大江东到临安，一路往西，80多公里，开车至少2个多小时。

如果走绕城高速，也要1小时45分钟以上。

随着文一路“继续生长”，这两地之间，将诞生“杭州最长快速路”。

向东可直达钱江九桥，向西可沿德胜快速路、文一路下穿隧道，一直开到临安科技大道，全长89公里。在畅通的情况下，从大江东到临安，开车预计用不了1个半小时。

从文教区到电子信息区

30年更新升级不断

文一路，这条新中国成立后就存在的道路，俨然是杭州历经风云变幻的一个缩影。

周萍在翠苑一区住了25年，在翠苑街道工作了近30年。

“可以说，我亲眼见证了文一路从一条小马路，逐渐成长为杭州信息产业的腾飞大道。”她说。

在翠苑街道的记录中，新中国成立后，在杭州西北隅建设文教区，自北而南形成三条东西向平行大街，最北的一条名叫文一街。

1966年改名学工路，1981年改名文一路。

紫金港立交

“那时候，马路两边都是学校，晚上还有个夜市，学生成群结队来逛夜市。整条路不宽，但青春洋溢。”已经退休的周萍，回忆起文一路，眼睛里都带着笑。“杭州最早的双层巴士，11路和10路，都开在这条路上，一条开到城站火车站，一条开去西湖边。”

1993年，在教工路老电视机厂附近，杭州电子市场开门营业了。

这是浙江省首家电子类产品批发市场，也是当时华东地区规模最大、门类最齐全、知名度最高的电子产品集散地——曾与北京中关村、深圳赛格并称全国三大电子市场。

上世纪90年代末，杭州电子市场和当时的文三路电脑市场交相辉映，共同孕育出全国闻名的“文三路电子一条街”，并由此带动杭州乃至整个浙江电子产业的快速发展。

“到了2000年左右，文教区附近电脑城变多了，文一路上出现最多的人，从学生渐渐变成了搬着各种电子元件、电脑配件的人。”周萍说，当时城中村保亭村还没有改造，在电子市场、电脑市场里工作的人，最喜欢租住在文一路附近的翠苑小区、保亭村等地方。

伴随文一路的更新升级，杭州的城西，也渐渐从文教区向电子信息产业区转变。

翠苑小区

三次搬家，越搬越靠西

道路随城市发展脉络而生长

一条街可证岁月。

出生于1993年的李菲，搬过三次家，巧的是，都沿着文一路，越搬越靠西。

“我都没意识到，我到目前为止的人生，都联系着这条路以及它的延伸路段。”李菲说。

李菲出生没几个月，家就搬到了文一路翠苑二区。她说，小时候，城西还属于杭州的“偏远”地带，文一路的人流量并不大。

“那时候杭州还没有大学城，大学基本都在文一路、学院路、教工路一带，我放学后，经常会去这些大学校园里玩。每到周末，经常坐10路车，慢悠悠晃到西湖边。我最喜欢双层巴士二楼的第一排，为了坐到这个位子，宁愿多等几辆车。”

后来，李菲一家从翠苑二区搬到四区，之后又搬到湖畔花园。

去年，李菲结婚，小家安在新金都城市花园，依然沿着文一西路。

“从小学开始，就看门口的路怎么拓宽，怎么翻修……已经习惯了城西的生活，不想离开了。”

李菲上大学是在下沙，放假要从最东边，坐快速公交回城西，路上最少两个多小时。

文一路教工路口的石碑

“每次回来都会吓我一跳，文一路又变了！路变宽了，多了隔离带，有了人行天桥，继续往西延伸……”

她还见证了城西居住区的崛起。

“我小时候，城西还被人说是乡下地方。我大学时，城西就变成了‘豪宅区’，绿城的桂花系，一下子拉高了城西居住品质。”

2010年后，保亭村、骆家庄陆续进行城中村改造，城西的新盘越来越少，人们居住也越来越往西。

改变的不仅仅是居住环境，文一路沿线的业态也在慢慢改变。

李菲回忆，原本文一路上有家万家福超市，后来拆了，建起了物美。

文一路农贸市场二楼有她最爱吃的烤鸡，鲜嫩又多汁。每天有大妈买菜时，顺便到烤鸡店讨要鸡屁股、鸡头给家里的小狗加餐。道路改造后，农贸市场也拆除了。

在文一路创业的阿里巴巴，搬到了当时尚显空旷的未来科技城，依然在文一西路边上。

杭州的“波士顿128公路”

沿途已培育出50多个科创园

城西老市场撤退、城中村改造、大学搬离后，文一路两侧大大小小的科技创新园区犹如雨后春笋，到如今，足有50多个。今年，字节跳动也在文一西路附近购入地块，准备建设新的办公大楼。

这条杭州版的“波士顿128公路”，已经颇具规模（128号公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，公路沿线两侧聚集了数以千计的从事高新技术研究、发展和生产的机构与公司，共同构成128号公路高新技术区，是世界知名的电子工业中心）。

如今的文一路，东起拱墅区湖墅路与德胜路交会处，西至余杭区未来科技城狮山路，全长约19.5公里。

在建的文一西路提升改造工程，从紫金港立交到余杭东西大道。

而文一西路还将继续西延，穿越青山湖科技城，直至临安——串起整个杭州城西科创大走廊。

文一路隧道

这条不断生长的“富裕之路”

也是杭州发展的缩影

杭州有那么多道路，为什么文一路会成为杭州版的“波士顿128公路”呢？

浙江工商大学现代商贸研究中心主任肖亮说，文一路已经成为杭州科技产业发展的一个重要板块，从文教区-电子信息化产业区-高端居住区-高新电子信息技术科创区，这条路的转变，有其自身独特的历史传承。

肖亮分析，文一路一开始是高校、科研机构较集中的地方。现在城西科创大走廊之所以和文一路相结合，包括阿里这些电子商务企业，一些高科技企业的集聚，其实从历史上看，就是杭州科教人文的脉络传承，是理论知识的爆发。

“文一路的发展，就是杭州发展的缩影，而且通过文一路和城西科创大走廊，以及文一路-德胜快速路，串起了下沙大学城和未来科技城的中心，让传统高校园区和科技板块继续保持联动。”肖亮说。

未来科技城人口已达40多万

主力就业人群集中在25-35岁

继续沿着文一路往西，就是现在发展火热的未来科技城。

2011年左右，杭州人看到在文一西路买房的人，都会淡淡说一句：鸟都不去的地方也看得上。

但十年之后再看，这里已成全国的经济高地。

根据余杭发布数据，余杭区2021年上半年GDP为1195.4亿元，同比增长14.5%，位列全省第一。这其中，就有不少是未来科技城的贡献。

恒生科技园，就是文一西路两侧大大小小的科创园之一，也是未来科技城最先启动的标杆项目，2012年一期建成，投入使用，见证了未来科技城10年发展之路。

2017年以来，恒生科技园区内企业产值超50亿元，年纳税额近4亿元，亩产税收达300万元/亩。目前，集聚了300多家创业创新企业，拥有多家新三板挂牌上市公司，园区里聚集了约8000人，其中大学以上比例90%，硕士博士人才超300人。

“别看现在的文一西路两侧高楼林立，科技感十足，但2011年的时候，真的是荒草丛生。”杭州未来科技城科创园区联盟理事长韩建鹏说，当年他邀请科创企业负责人来考察，对方沿着文一路开了很久，每隔一个路口就要问一遍怎么还没到，最后嫌“太乡下了”，不肯来入驻。

可随着2013年8月，阿里巴巴西溪园一期正式落成，约1.2万名阿里巴巴集团员工搬迁进入新园区，这片昔日的“荒芜之地”开始活力四射。

接着，这条路上越来越多的科创园破土而出，为这片创业热土源源不断地注入生机。

杭州未来科技城招商局局长傅蓉说，未来科技城核心区49.5平方公里落户2.5万家企业，主要有数字经济、生命健康、智能制造和科技金融等四大主导产业方向，金融机构达到1446家，资本金聚集规模达到了3129亿元。

傅蓉表示，未来科技城人口总量，从当初务农为主的6万多人到2019年40多万人，主力就业人群集中在25-35岁。其中，海外高层次人才的总量，目前位居浙江省第一，全国前列。

未来科技城管委会创新经济促进局产业发展科科长王峥嵘介绍，今年未来科技城列入余杭区级考核的产业项目有41个；今年初拿地的绿洁水务、易文赛两个产业项目已开工；年中拿地的钉钉、字节跳动两个产业项目，确保年内开工。

城市继续“西拓”

成就“杭州最长快速路”

未来科技城的崛起，也是杭州西拓的重要成果。

杭州向西，是要打造一条蕴含经济文化宝藏的城西科创大走廊——东起浙江大学玉泉校区，以西湖区紫荆花路为界，南至西湖区留和路南侧山脊线、杭徽高速公路，西至浙江农林大学，北至西湖区灯彩街、杭长高速公路、临安区中苕溪一线，总面积约398平方公里，大约有8个西湖景区那么大。

西拓过程中最重要的道路，就是文一路。

可以说，城西科创大走廊就是沿着文一路规划发展的。

“城西大走廊对杭州西拓的下一个利好区域，依然在文一西路沿线。”杭州市城市规划委员会专家委员会副主任委员汤海孺说。

阿里巴巴加上未来科技城加上梦想小镇，再加上党校、杭师大，各种叠加效应，可以让未来科技城实现“主城区化”。

“从城市发展的角度看，这不但是杭州市向西发展的结果，也是余杭区主动接轨主城区的结果，是城市的无缝对接和互联网产业的有机承接。”汤海孺表示，随着城西大走廊的拓展，其功效正在反哺整个杭州，为杭州双翼起飞拼力向前。

9月30日，杭州未来科技城管委会表示，文一西路西延工程（一期）正式开工，计划2024年建成。

文一西路西延工程总体规划东起余杭区金星二路以西，西至余杭区界，总长约10.8公里，其中主线隧道7.2公里。

先期开工的一期工程，东起金星二路以西，西至狮山路，为地面主干路及地下快速路形式，全长约1.9公里，其中隧道长约1.8公里，总投资约20.5亿元，建设工期为2021年至2024年。

文一西路西延工程，是杭州市快速路网“四纵五横”规划中“一横”的重要延伸。从江东大道到临安科技大道，全长89公里，未来将成为杭州贯穿东西方向最长的快速路。

文一西路更将串联起未来科技城、南湖小镇、青山湖科技城等重点区域，拉近主城区和临安的距离，成为杭州城西科创大走廊的重要交通干道。

文一西路西延工程，仅是杭州快速路未来5年建设规划的一小部分。根据刚刚发布的杭州市综合交通专项规划（2021-2035年），十四五期间，杭州将加快构建“两环八横五纵八连”快速路网总体布局，建设“都市可达、全市快联、多心加密、组团互通”的高效联通交通网络体系。