今天上午10时，杭州市滨江区的江南大道隧道将开通试运行。

今天你如果开车从西兴立交到中兴立交，原本约30分钟路程将缩短至约6分钟。

这也意味着，钱塘江南岸区域的快速路“一横”——“江南大道—机场快速路”正式成形，骨架路网进一步完善。

在滨江的主要干道中 江南大道是绝对的“一哥”

江南大道在滨江的主要干道中，是绝对的“一哥”，10公里路，是中河高架和秋石高架的纽带，承担着主城区至萧山国际机场、绍兴宁波等地区对外联系通过性交通的功能。

在初期设计中，江南大道是作为快速路建设的，时速为80公里。可随着江南大道沿线楼盘纷纷交付，入住人口越来越多，之江大桥建成通车，走江南大道往机场的车辆也越来越多，道路逐渐显得有些拥堵。

记者沿着江南大道跑了一圈，两旁有超过30个小区，而且入住率都非常高，车子的基本时速只能在50公里左右。

从西兴互通到中兴互通，共有8个红绿灯，因为路面较宽，一个红绿灯次，有些行人无法穿越马路，最后都要跑几步。这也导致车辆启动时都会较慢。

2017年，江南大道开始了提升改造工程，也就是在西兴立交—中兴立交之间建设一条双向4车道的隧道，让前往富阳、景区、主城区、机场的市民，可以直接从隧道快速通行，避开路面的红绿灯和行人。

改造后的江南大道快速路是杭州市城市快速路网的重要组成部分，东起西兴立交，与机场快速路和西兴大桥连接，西至中兴立交，与时代高架和复兴大桥连接，全长约4.6公里。隧道分为南、北两线，长约3.2公里，隧道标准段采用双向4车道规模。

隧道东面出入口在西兴路以东，西面出入口在江虹路以西，从东向西依次下穿西兴路、阡陌路、江陵路、通和路、泰安路、江晖路、江汉路、江虹路等南北向主次干道，以及地铁1号线和6号线的换乘站江陵路站。

目前，江南大道地面道路也在拓宽改造施工中，并同步提升沿线景观绿化品质，等建成后地面道路将达到双向8车道规模，江南大道将成为集快速路、轨道交通、地面城市主干路为一体的综合交通走廊，成为新时代展示“高新滨江特色、杭城别样精彩”的亚运迎宾大道。按计划，6月底前全面完成迎亚运道路建设。

钱塘江边快速路小环线成形

去萧山国际机场更快了

江南大道隧道通车后，将与时代高架、中河高架、秋石高架共同构成一个环绕钱塘江的快速路小环线，从复兴大桥来往西兴大桥的过境车辆不需要再走地面道路，可以少等8个红绿灯，只要6分钟就可以穿越隧道，有效缩短通行时间，进一步提升至萧山国际机场的快速通行能力。

而地面江南大道既有双向6车道保持不变，也可以承担滨江居民的出行功能。另外，过境车辆分流以后，地面道路的通行压力也将得到缓解，对沿线居民的通勤出行来说也是个好消息。

同时，从1月19日10时起，西兴立交北向西（钱江三桥往江南大道方向）、东向西（机场公路往江南大道方向）的匝道将同步恢复交通。需要提醒广大驾驶员的是，从西兴立交匝道下来或地面道路方向过来的车辆，请提前选择好行驶方向，注意减速慢行，确保安全有序。

隧道中间部分挖得比较深

开车过隧道要注意坡度

江南大道的隧道建设，可不简单哦，部分隧道不仅要下穿同步建设的杭州地铁6号线4个站台，还要穿越运营中的地铁1号线。

昨天，记者开车提前走了一圈江南大道隧道。发现隧道两头与其他隧道相比，坡度更大，有明显的爬坡感。

“车行隧道主要位于江南大道两侧，地铁6号线隧道则在道路中央下方。部分车行隧道路段，为了避开6号线沿线站台，会处于地铁隧道的下方。也就是说，江南大道就像是地面-地铁-车行隧道三层‘汉堡’。”项目负责人表示，隧道中间部分为了避让地铁隧道，挖得比较深，所以两侧坡度会有点大，大家开车时要多注意一些。