春节前还有11条地铁重建道路建成，彭埠互通东西向高架也快了

彭埠互通东西向高架主线

风情大道（机场路-金城路）高架

“迎亚运”道路建设又有新成果。今天上午10时，萧山区风情大道（机场路—金城路）高架开通试运行。

昨日，记者从市“迎亚运”道路建设行动专班（市建委）获悉，除萧山区风情大道（机场路—金城路）高架外，彭埠互通东西向高架主线也已具备通车条件，上城区明石路、拱墅区凤起路、临平区星光街、富阳区金桥南路等11条约13公里地铁重建道路将在春节前建成。

“我们紧盯迎亚运节点计划，统筹推进全市‘迎亚运’快速路网、地铁重建道路、联网路、主次干道的建设，多个重要工程已相继进入通车‘倒计时’。”市建委相关负责人表示，将持续优化全市路网结构，推动内外交通不断优化升级，为杭州亚运会提供硬核保障。

路通四方

风情大道（机场路—金城路）高架试运行

主城区的“东大门”也将更顺畅

“风情快速路是杭州城市快速路网中‘一纵’——秋石快速路—西兴大桥—风情快速路的江南段，全长约12.6公里，本次先行通车路段北起西兴互通，南至金城路，全长约3.8公里。”萧山区城投集团基础公司副总经理赵颖锋表示，高架开通试运行后，萧山、滨江两地的联系将更为密切。

高架开通后，西兴大桥以及机场公路方向过来的车辆可经匝道直接进入风情大道高架，从建设四路北侧、建设一路北侧、金城路北侧匝道下高架。风情大道沿线居民可从金城路北侧、建设一路北侧匝道进入高架前往西兴大桥和机场公路方向。

“之前走地面道路需要通过不少红绿灯，早晚高峰堵车也比较严重，开通后主要方便从主城区到萧山和滨江的市民。”赵颖锋说。

需要提醒的是，现状建设四路北侧的南往北临时上匝道将暂时封闭，附近区域前往钱塘江北岸的朋友可行驶至滨盛路匝道上高架。

南北互联，东西互通。彭埠互通东西向高架则让杭州主城区的“东大门”更为开阔。

作为钱塘快速路和沪杭甬高速公路市区段的互通节点，也是城区东部重要的枢纽节点，杭州市交通运输发展保障中心公路工程科科长李良军介绍，彭埠互通改建工程对既有彭埠互通进行原位拆除重建，主要包括新建艮山东路主线高架（即钱塘快速路）和互通匝道两部分，主线起点为艮山东路上跨东宁路桥，终点为艮山路与同协路交叉口，长约1.7公里。“通车后，将改善杭州东西向交通主动脉的通行条件，进城车辆不需再从同协路口下高架，将大大减轻该段地面道路的通行压力，有效缓解拥堵情况，将来市民前往杭州东站、西站和杭州机场也都非常方便。”

快马加鞭赶进度，东西南北路畅通，一批又一批“迎亚运”道路建成通车。市“迎亚运”道路行动专班（市建委）相关负责人表示，“迎亚运”道路全面建成后，将进一步完善区域内道路交通网络，大幅缓解市区交通压力，显著提高城市路网承载力。

以路为媒

快速路为“萧滨一体化”打下合作基础

接下来还有一大批迎亚运道路即将建成

高速畅通的“迎亚运”道路，不仅解决市民出行的拥堵难题，也将成为带动沿线经济发展的强劲引擎。

从地图上看，萧山区风情大道（机场路—金城路）高架东侧是萧山区，西侧为滨江区，沿线跨越物联网街—建设四路、月明路—建设三路、滨和路—建设二路（规划）、滨兴路—建设一路、滨康路—金城路等主要路口，高架和地面主干路均采用双向6车道规模。

“西兴互通改建后，新增南向东、东向南两条定向匝道，实现了机场公路与风情快速路之间的互联互通，同时新建3对上下平行匝道。”赵颖锋说，这些匝道顾及了市民的需求，缩短了萧山与滨江之间的距离，缩短了居住区与产业区的距离，更为沿线注入推动经济发展的可能性。可以说，快速路布局为“萧滨一体化”打下了空间上的合作基础。“以路为媒，能带动萧山、滨江两地的合作共赢。”

以亚运契机带动交通建设，以交通建设带动城市发展，不断提升城市能级和功能品质，杭州快速路建设还将不断提速。

根据计划，以2022年5月底为时间节点，将力争完成城东区域下沙路与12号路提升改造工程、艮山东路过江隧道工程等，确保钱塘快速路延伸至大江东；城西区域计划建成三墩互通改建工程、留下互通改建工程、文一西路（荆长大道—东西大道）工程，保证杭州西站与主城区的沟通；城北区域计划建成莫干山路提升改造工程，进一步完善城北路快速路网骨架；江南片区计划建成通城大道，进一步推进江南区域的快速路网建设。

此外，部分断头路、地铁重建道路也将力争在今年5月底前陆续完工。其中包括，上城区、拱墅区、西湖区、滨江区四个核心城区11条7.5公里“断头路”；上城区江城路、拱墅区莫干山路、西湖区留和路等84条约114公里地铁重建道路。

全市“迎亚运”道路建设进入冲刺阶段。市“迎亚运”道路建设行动专班（市建委）相关负责人表示：“下一步，将继续发挥牵头抓总作用，围绕‘拓展城市空间、提升城市品质’两个重点，紧盯迎亚运节点计划，统筹推进全市‘迎亚运’快速路网、地铁重建道路、断头路的建设，为杭州亚运会召开提供道路交通支持。”