“以路为媒”助推产业迭代升级 宜居宜业新版图不断更新
纵横交织的交通路网关系着民生福祉，也带动一座城市、一片区域的发展。
钱塘区跨钱塘江两岸发展，拥有近90公里的沿钱塘江生态岸线、杭州最大的临江江海湿地和沿江最长的之江绿道。根据最新的规划，今年钱塘区将重点规划“一带两城”，即省级生态海岸带和东部新城、江海之城，打造最具钱塘韵味、最有钱塘辨识度的城市封面，推动城市功能和城市形象的整体跃升。
“一带”，即生态海岸带。钱塘区生态海岸示范段，是浙江省首批4个先行段之一，也是唯一的都市段。未来，这片生态海岸，将打造成为滨海都市型的海岸带。
“两城”，即东部湾新城和江海之城。下沙沿江，将打造东部湾新城，这一片也正是下沙片区早期建设的区域，正是推进有机更新、推动产业转型升级的重点区域。
江东大道将东部湾新城、江海之城这两座新城深深连接在一起，同时，钱塘快速路（钱塘段）也将在近期分段通车，实现都市新城与田园新城的交相辉映。
以路为媒，“腾笼换鸟”有机更新在此迅速展开，一幅宜居宜业的城市新版图雏形已现。
今年以来，杭州东部湾总部大楼项目与亚运轮滑馆相继竣工。前者1号楼建筑高度近200米，成为目前钱塘区第一高楼、杭州东部钱塘江畔的标志性建筑，在拔高钱塘天际线的同时，提升沿江风貌。后者拥有国内首个双曲面轮滑赛道，与周边轮滑公园相辅相成，集体育运动、休闲娱乐为一体。
去年底，钱塘区入选浙江省首批高能级战略平台培育名单。“高能级战略平台涉及经济、社会、生态等方方面面工作，但归根结底，离不开产业、企业、创新三个核心支撑。”钱塘区相关负责人表示，道路畅通则产业兴旺，快速路的通车将为高能级战略平台的培育赋能增值。
当前，钱塘区的制造业规模已领跑全省全市，五大主导产业中的汽车及智能装备产业产值去年已达824亿元，生命健康、集成电路、新材料产业规模均达500亿元左右，走出了一条产业集聚发展的道路。
与此同时，钱塘区还重点发力楼宇经济、总部经济等现代服务业，积极布局元宇宙等未来产业，着力构建具有国际竞争力的现代产业体系。
根据统计，截至2022年4月，钱塘区已累计招引世界500强企业投资项目75家，总量居全省第一；拥有规上工业企业672家、规上服务业企业361家，百亿企业4家、10亿企业73家、亿元企业348家。
无论是便利的交通，还是高屋建瓴的规划，最终的目标就是要打造宜居宜业的新城。沿着快速路一路向东，快速路勾画的不仅仅是城东与各区域的互联互通，更是杭州城东智造大走廊高端产业、人才凝聚成团的“共富实景”。
完善长三角地区路网 城市东部交通枢纽地位不断提升
长三角，是我国经济最活跃、开放程度最高的区域之一。地处“杭州第一缕阳光升起”之处，杭州湾核心，长三角G60科创大走廊和沿海大走廊交界处关键节点，钱塘要如何把自身发展融入长三角一体化的国家战略坐标体系中去？
纵览钱塘，交通路网是其发展强劲动脉。
可以说，积极融入长三角一体化发展、主动参与共建杭嘉一体化，这些都离不开交通路网的完善。
在“通沪、达甬、联嘉绍”的区位优势基础上，钱塘区依托G60科创大走廊和城东智造大走廊，推动上海科研溢出在钱塘智造落地，不断做大做强经济“蛋糕”。
在未来，在钱塘过江隧道出口处不远，中环高架将经过这里，沟通起江东大道和钱塘快速路。此外，钱塘区正加快推进杭绍甬高速、104国道杭州河庄至萧山衙前（钱塘区段）、头蓬快速路等重点项目建设，加快推进江东三路过江通道、长安至下沙城际铁路等重点项目的前期研究和报批，不断完善长三角地区交通路网，积极推动与上海张江、苏州工业园区、嘉兴海宁等领域的合作发展，为构建杭州、上海、宁波“1小时经济圈”作出“钱塘贡献”。
快速路全面推进，这无疑给钱塘区主动融入长三角再增添新“筹码”。
“至2025年，钱塘区将力争基本形成集铁路、轨道、水运、路网等多种交通方式为一体的综合立体交通网络。”钱塘区相关工作负责人介绍。
走在前，开新局。
放眼长三角，再度拉大城市格局，杭州已启动新一轮综合交通专项规划（2021—2035年），向着“两环八横五纵八连”的快速路网新格局、新目标迈进。“接下来，我们将继续深入学习贯彻省党代会精神，以快速路建设为抓手，构建高效快速路网，支撑实体经济发展，引领产业升级、助力区域共进，以优异成绩向党的二十大献礼。”市建委相关负责人表示。
