7月8日16点32分，在西湖文化广场地铁站B口对面，一条大概30米左右的人行道上，斜停着40余辆电瓶车，10余辆自行车，还有1辆三轮车。

7月1日，杭州市地铁集团发布消息称，杭州地铁线网总客流达到356.16万人次，打破了历史最高纪录。同时，随着6月份杭州地铁3号线后通段开通，杭州地铁运营里程也达到了450公里，成为全国第六位。

杭州地铁线路的延伸和站点的增多，也让杭州市民的出行更为便利，骑辆车到地铁站换成，吹着空调就能到目的地。在不少杭州人的心里，“只要钻进地铁，太阳晒不到，风雨刮不到，再热的天气也不怕。”已经成为这个夏日的一大幸福。

不过，就在几天前，每满新闻客户端“全民目击”收到了读者的爆料：“地铁西湖文化广场B出入口对面，有一段小路上停了不少非机动车，影响路人行走。我能够理解骑车人躲避骄阳的心理，但这些车就这么摆着，我们居民出行就麻烦了。”

此事引发了各方关注。

非机动车成地铁站口“拦路虎” 

一些地点行人需要侧身通过

7月8日下午4点32分，杭州地铁1号线西湖文化广场站里人潮汹涌，这里是杭州地铁1号线和杭州地铁3号线的换乘车站，也是杭州地铁线路中的中枢站点之一。

从地铁口出来，沿着中山北路东侧往南走，记者找到了读者反映的这条长约30米的路段，这里分布着不少小店，在小店门前的非机动车停放区内里停满了共享单车和电瓶车，除此之外，还有43辆电瓶车、18辆自行车和1辆三轮车停在了停车区外的路面上。据沿街店铺店主刘先生介绍，这些停在停车区外的非机动车给行人造成了不便。“这里每天从早到晚，总有不少自行车、电瓶车随意停放，行人不小心很容易磕碰。”

无独有偶，在7月10日上午9点40分和晚上7点10分的现场走访中，每满记者在池华街靠近地铁站一侧的人行道上发现，一些共享单车和电动自行车占据了部分盲道和绿化带。

然而，令人奇怪的是，非机动车随意停放的情况，并不完全因停车区无空位而起。7月11日晚上9点左右，每满记者在文新路地铁站C出入口附近，发现该地铁口右侧的非机动车停放区只有三分之二的区域停了车，但现场还是有电动车停在了通道中间，挡在了非机动车停放区与外面道路的连接处，现场有行人只能侧身通过。

7月10日9点40分和19点10分，池华街靠近地铁站一侧的人行道上，满满当当都是共享单车和电动自行车，更有不少共享单车倒在旁边绿化带的草坪上。

7月11日21点03分，地铁2号线文新站C口，有两辆电动车正好停在了通道中间，把非机动车停放区与外面道路的连接处堵住了。

换乘点成停车点

共享单车企业应有担当

7月1日，杭州市地铁集团发布消息称，杭州地铁日均客运量达到了246.1万人次，成为全国排名前十的城市地铁交通网络，杭州的地铁交通也肩负起为1200万杭州市民服务的重大任务。在庞大的人流面前，链接地面交通与地下交通的地铁站点也面临着巨大的换乘压力。

浙江方大智控科技有限公司董事长宋宏伟在物联网智慧平台搭建领域钻研多年，对于城市智慧交通也有独到的见解。他提到，平时也会遇到地铁站口被部分非机动车阻挡的情况，虽然也能通行，但较影响交通的通畅。

他认为，出现这类的情况，首先应当反思的是共享单车企业，在共享单车和共享电瓶车横空出世多年后，各主管部门纷纷下文要求共享单车企业加强对共享单车、共享电瓶车等非机动车的管理，这当中除了要求企业规范车辆的停放之外，还要求企业上线电子栅栏功能，让这些共享类的非机动车无法在停车区外停车，可从现在的情况来看，共享单车企业的执行并不彻底。

此外，从人性角度来看，随手停放非机动车也有人们的懒惰因素，毕竟这段时间杭州的室外温度太高，不少人只想一头钻进地铁站享受空调，这时候就对市民提出了更高的文明要求。

宋宏伟说：“地铁站点非机动车停车秩序依靠人力来维持不太现实。我认为，地铁站点的非机动车停车区域也可以借助杭州智慧交通和城市大脑的成功经验，对地铁站点的骑车换乘人流进行分析，进一步优化停车区域，实现潮汐停车功能。”

地点： 地铁2号线文新站C口 时间：7月11日21点03分 即便旁边划分好的非机动车停放区域还空着许多位置，现场还是有两辆电动车正好停在了通道中间，把非机动车停放区与外面道路的连接处堵住了。

地点：地铁1号线5号线打铁关站F口 时间：7月13日14时11分 尽管有关部门立有“请勿占用盲道”告示，但仍有共享单车违规占道，随意停放。

持续新增非机动车停放点

杭州对症下药化解难题

2021年，杭州市十三届人大六次会议上，通过市人大代表票决，杭州市政府2021年度十件民生实事项目正式出炉，其中包含计划优化地铁接驳公交线路20条，开通定制公交专线20条，新增地铁出入口非机动车停放点100处、非机动车停车位10000个；新增停车泊位5.5万个，其中公共停车泊位4500个。

据杭州市城管局相关工作人员介绍，目前该局已经对地铁口、客运站等需求旺盛区域，充分发挥共享单车占地少、调度灵活的优势，细化企业大数据分析，强化早晚潮汐等时段的动态保障，一方面不断提高市民获车便捷度，努力实现热点区域“车等人”；另一方面按照“5分钟响应、30分钟清运”的要求，通过划分责任区等方式，落实企业提高运维响应度、积车整改率。同时通过设定电子禁停区，缓解站口停放压力。

除此之外，在共享单车总量的控制上，杭州市城管局也一直严格把控，目前杭州的共享单车总量已经从2019年底的40万辆减少到如今的25.5万辆，并且对这些共享单车进行“一车一码”赋码管理。

据了解，杭州市城管局在总结当年民生实事工作的基础上，从2021年底开始提前谋划，以全市一盘棋的思路扎实推进地铁口民生实事工作。目前已完成67个地铁口非机动车停放点建设，6810个地站口非机动车停车位建设。

在杭州上城区地铁6号线昙花庵路C口、D口周边，300平方米的非机动车停放场地拓展工作已经完成，新增停车泊位300个，这是上城区城管局根据杭州市政府民生实事项目工作要求，全力推进实施地铁口非机动车停放点建设项目。改造后的昙花庵路站周边焕然一新，地面标线清晰可见，多个标准框内绘制非机动车图形提醒市民规范停车，公共自行车、电动车等非机动车辆不再外溢到车道上，也使得地铁站周边的交通周转效率大大提升。

在地铁6号线枸桔弄站，管理部门通过拓展非机动车停放场地250平方米，新增停车泊位100个，并在地铁出入口设置隔离护栏和引导牌，有效改善了该地铁站周边的综合环境。

仅今年上半年，杭州市通过设施提升改造，拓展泊位容量，解决了地铁凤起路站、武林广场站等56处人流车流密集、非机动车停放泊位不足问题；按照“功能实用、样式美观、环境融合”原则，打造了地铁火车东站站J口、钱江世纪城站H口、河庄站D口、荷禹路站A口等10处“公园式”“车棚式”“充电式”等各具特色的非机动车停放点。

据杭州市治堵办发布的消息显示，目前由市城管局牵头，市交通局、市地铁集团、各区政府密切配合，统筹谋划2022年地铁口民生实事工作，即新增地铁出入口非机动车停放点100处，非机动车停车位10000个。截至6月30日，杭州全市已新增地铁出入口非机动车停放点64处，非机动车停车位6540个，完成任务总量的64%，预计9月底前全部完工。

地铁站口非机动车停放是全国难题

这些城市有自己的经验

地铁站口非机动车随意停放，引发路人不满的情况，似乎是全国地铁城市的通病。主管部门如何化解地铁站口的停车权和行路权之争也成了人们十分关注的民生实事。

7月11日，南京秦淮区五老村街道人大工委组织代表建议督办组、部分议政代表，针对当地地铁站3号出站口周边非机动车、共享单车乱停乱放的投诉，采取行动。该地交警、城市管理部、综合行政执法局等相关部门启动联合行动。

在广州花都区，城管办牵头多部门，加大整治广州北站西广场、花都广场、马鞍山公园等地铁站口周边非机动车乱停乱放行为，对非机动车停车场内废弃非机动车进行迁移。行动中，执法人员对废弃的非机动车、违规投放的互联网租赁单（电动）车依法处置，同时还在整治过程中对停放不规范的车辆及时扶正。据统计，本次行动共计出动46人次，迁移废弃非机动车辆350余辆，释放停放空间200余平方米，维护良好秩序，保障市民绿色安全出行。

今年以来，花都区城管办共计迁移影响市容环境的废弃非机动车600余辆，对乱停放车辆扶正到指定地点2000余辆，配合其他职能部门迁移违规投放互联网租赁单（电动）车11000余辆。