今天，杭州西站、杭州机场三期、湖杭铁路、杭州机场轨道快线同步开通运营，这是杭州轨道交通史上的一件大事。

今天起，杭州不仅多了一个大型综合交通枢纽，城市轨道交通也突破500公里，达到516公里，也成为继上海、北京、广州、成都之后，全国第五个突破500公里的城市。

四个项目，个个让杭州市民引以为豪，尤其是杭州机场轨道快线，意义更是不一般。

什么是机场快线？

杭州机场轨道快线，官方把它编为地铁19号线。为何称为“快线”，它和一般地铁有何不同呢？

单从名称来看，有两个关键词：一是机场，一是快线。

之所以称之为“快线”，因为与普通地铁相比，轨道快线站间距较大，运行速度高，通常设计速度为120-160公里/小时。

又为何叫“机场”快线呢？原因很简单，这条线路主要连接杭州萧山国际机场，解决杭州机场快速通勤功能。

名字看起来其貌不扬，但也不是哪个城市都有实力建的，国内有机场快线的城市，屈指可数。

一个是北京地铁大兴机场线，于2019年9月26日与北京大兴国际机场同步开通运营，被誉为“北京市轨道交通建设新里程碑”。该线采用世界最高等级的全自动驾驶系统，全长41.36公里，最高时速可达160公里。

再一个是香港机场快线，即港铁机场快线，全长35.2公里，最高时速140公里，设站5座，是旅客及参展商前往亚洲国际博览馆最直接和方便的途径。

第三个就是杭州机场轨道快线了，串联起杭州西站、杭州东站、杭州萧山国际机场三大交通枢纽，成为一条横贯杭州全城的轨道大动脉，全长59公里，运行时速120公里，全程约50分钟。

上海算半个，因为上海正在建设市域机场联络线，从虹桥火车站出发，经七宝、上海迪士尼度假区，浦东国际机场等，最后到达上海东站。预计2024年开通运行。

当然，上海、广州、深圳、武汉、西安、天津、郑州等许多城市都有轨道交通线进机场，但都是地铁线，不是机场快线。

机场快线，不仅仅速度快 

随着城市范围越来越大，通勤成本也越来越高，尤其是商务出行，急需既准时又高效的出行方式，机场快线就是当前最好的选择之一。

杭州机场快线全长59公里，起至苕溪站，止于永盛路站，全线设车站17座，其中高架站4座，地下站13座。

在没开通机场快线之前，从杭州西站附近到萧山机场，出行软件推荐的是3号线换1号线，共37站，全程约2小时19分钟。

机场快线开通后，旅客如果从杭州西站出发，25分钟左右可到达杭州东站，45分钟即可到达萧山机场。省下来的1.5个小时，可以大概飞出去1000公里了。

也不仅城西的市民享受便利，杭州机场轨道快线东西向串起了杭州9条地铁线，可谓机场快线的“换乘之王”，不管你住在哪里，都可以通过地铁换乘坐上这条轨道快线去机场。

除了速度和换乘便利，机场快线的票价也是很亲民。

大兴机场线普通单程最低10元，最高35元；20千米（含）以内10元，20千米到30千米（含）25元，30千米以后35元。商务单程票票价为50元。首都机场线单程票价25元。

香港机场快线的价格更高，在65—115港币（58-103元）之间。

而杭州机场快线计价方式和杭州其他地铁线路一致，采用里程分段计价，起步价2元可乘4公里，4—12公里每1元可乘4公里，12—24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。

算下来从杭州西站到萧山国际机场需要10元，从杭州东站到萧山国际机场仅需7元。

此外，由于机场快线沿线串联起如杭州西站、杭州东站、萧山机场等诸多大型枢纽，考虑到乘客有携带大件行李的需求，列车内还特意设置了行李架、USB充电座、无线充电座、音频环路助听装置。

在列车上，还设置了智能温控、声控系统，可根据季节变化和乘客需求，调节车厢温度和噪音，提高乘坐的舒适性。

杭州为什么需要一条轨道快线？

首先，这是杭州城市发展的必然要求。

向内看，杭州市区面积扩大至8289平方公里，城市半径超过30公里，杭州东西向直线距离超100公里。

向外看，杭州对周边杭嘉湖绍地区的辐射力也不断提高，未来大杭州都市圈的出行空间范围将会拓展至30-60公里。

城市变大了，随之增加的是人们的通勤时间和出行压力。

而通勤时间，是吸引人才落户、产业投资的重要因素，因此杭州急需一条快速轨道交通线串起城市主要功能区块，缩短通勤成本。

同时，杭州机场快线连接了杭州发展的两大主引擎，城西科创大走廊和城东智造大走廊，也将为杭州产业发展提供基础支撑。 

其次，纵观世界国际大都市轨道系统，都十分注重对不同空间距离出行需求的差异化服务。打造快速轨道交通服务长距离出行，已成为国际“一流”城市发展的潮流和标配。

伦敦在拥有400多公里地铁线网的情况下，重新规划建设穿越市中心的轨道快线，形成贯穿伦敦东西、辐射都市圈的区域快轨“伊丽莎白线”，于今年投入使用。

伦敦交通局表示，伊丽莎白线通车后每年将可以赚取超过10亿英镑的收入，再加上通勤时间减少给沿路住宅带来的发展机会，隐性的收入远比看得见的收入要多得多。

市十三次党代会提出，杭州要打造世界一流的社会主义现代化国际大都市，世界一流大都市离不开交通枢纽的核心竞争力，机场快线犹如一条城市中轴“穿心”快线，串起的是杭州，连接的是全国乃至整个世界。

再次，借力城市中轴快线，未来杭州将进一步考虑西端与临安线、安吉城际线，东端与大江东等方向的衔接辐射，实现不同层级轨道交通网融合发展。

未来，杭州将以机场轨道快线为基础，逐步构筑轨道快线网，更好地服务远郊地区和都市区，打造真正意义上“轨道上的杭州”。