昨日18点58分，第一列杭州西站开往北京的高铁准时发车，城西市民可以在西站坐高铁直达北京，不用再赶到杭州东站了。

而对于杭州城西来说，这或许是其辐射影响力的又一次拓展。西站让城西有了连通全国的基础，随着更多高铁车次以及未来更多高铁线路的开通，杭州城西将有机会连通全国更多城市。那时的城西，将不仅仅是杭州的城西。

乘客正在杭州西站等候第一列开往北京的高铁 杭州西站管委会供图

新增直通北京的高铁

大大方便城西商务客群

全国铁路昨起实行第四季度列车运行图，杭州西站新增多列高铁车次，其中包括过去不能直达的北京。

途经杭州西站，开往北京的列车是G40次，18点58分从杭州西站发车，中途仅停靠南京南站，于23点23分到达终点站北京南站，耗时约4小时25分。

城西是杭州的新经济高地，集聚了大量科创企业，商务出行需求巨大，其中往来北京的就很频繁。过去，这部分出行人群需要去杭州东站坐高铁，或去萧山机场坐飞机前往北京，在市内交通上要花不少时间，现在就大大方便了。

同时，北京南站也新增了通达杭州西站的高铁，为G37次列车，10点56分从北京南站出发，15点44分到达杭州西站，途经济南、徐州、南京和溧阳，耗时4小时48分，非常适合从北京前往杭州城西办事的商务人士。

南下厦门的高铁车次增加

还将连通上海、苏州、温州

实行第四季度列车运行图后，杭州西站南下厦门的高铁车次也增加了，一天有4列开往厦门北站方向的高铁，只需5个多小时就能到达厦门，还将途经福州、泉州、漳州和南平等城市，加强了杭州城西与江西、福建等地的联系。

目前，从杭州西站乘高铁出发，向北可到达南京、太原、石家庄、银川、郑州、西安、青岛和长春等地，向西可达黄山、武汉、南昌、重庆和昆明等地，向南可达福州、厦门和广州等地，全国不少主要大、中城市，都实现了直接通达。

从明年开始，随着沪苏湖、杭温等高铁线路的开通，长三角的上海、苏州和无锡等地，浙江省内的宁波、温州等地，也将陆续连通杭州西站。

沪苏湖高铁开通后，西站出发的高铁列车，可经合杭高铁湖杭段到达湖州后，再经沪苏湖高铁到达苏州和上海。未来，还将建起杭州城西与上海直连的沪乍杭高铁，从杭州西站出发不仅可以直通新建的上海东站，还可直通至浦东机场。

杭温高铁则将为杭州城西打通南下的金华、台州和温州等地，便于省内居民往来杭州城西。

规划中的杭临绩高铁、宁杭二通道等高铁，今后也将接入杭州西站。以杭州城西为核心，一张巨大的高铁网络正在不断延展。

杭州西站虹吸效应逐渐显现

城西影响力进一步辐射

杭州西站是大型综合交通枢纽，在杭州这样人口流入量较大、城市综合实力迅速提升的城市，围绕大型综合交通枢纽，通常会形成一定的虹吸效应。且杭州西站又地处城西，是杭州近年来发展速度较快、人口集聚量较大、经济活动十分活跃的地区之一。

伴随着高铁网络不断延展，虹吸效应逐渐显现，更多的人才、资金和产业等资源，沿着高铁网络被虹吸至杭州西站，并在周边一带逐渐沉淀下来，成为城西乃至杭州城市发展的新动力。

为了承接这些资源，城西也做了充足的准备，围绕着杭州西站的云城正在建设中，西站的南北两侧将建起多座摩天大楼，其中高399.8米的“金钥匙”建成后将成为杭州最高楼。这片区域可承接大量商务、商业、娱乐和会展等方面的需求。

余杭区相关部门，正在城西谋划一条城市中轴线，这条中轴线从良渚遗址公园出发，向南延伸，经过规划中的杭州第二植物园、杭州西站及其所在的云城区域、未来科技城核心区、未来科技城科技文化中心和闲林板块核心区域，沿途布局了多个城市地标，目标是打造世界级城市中轴空间形象。

可以预见，被杭州西站虹吸的更多资源，未来还将沿这条城市中轴线布局沉淀，余杭区提出的在此打造“城市新中心”，也正需要这些资源的积累。

当这些资源转化为强劲的城市发展动力，它们又将从杭州西站出发，化作影响力，沿着四通八达的高铁网络，辐射至全国各地甚至更远。而那时的城西，一定不仅仅是杭州的城西。