“厂家直补，一汽丰田限时购置税补贴5000元”。昨天一大早，朋友圈就被这个消息刷屏了。要知道，不久前一汽丰田刚刚宣布减产到明年2月来缓解库存压力。

除了一汽丰田，比亚迪、零跑、极越汽车也在前天和昨天分别宣布降价。此外，比亚迪海洋网、雷克萨斯ES系列、上汽大众途观等车型近期也都推出了史上空前的优惠政策。

进入12月，意味着2023年只剩最后一个月。车企明显加大了促销力度，为全年目标发起最后冲刺。业内人士预计，近段时间可能会有更多车企加入年底车市“价格战”。

一汽丰田、零跑、比亚迪同一天降价

据一汽丰田官微的昨天发布的公告，12月1日至12月18日期间一汽丰田推出、“双十二大促”，购买新卡罗拉、新RAV4荣放、新亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放等车型，限时购置税补贴5000元，置换最高可享6000元置换补贴。

零跑汽车昨天也宣布推出岁末限时钜惠活动，覆盖零跑汽车旗下C11纯电/超级增程、C01纯电/超级增程、T03全部5款车型。活动时间即日起至2023年12月31日，用户缴纳5000元定金，可享受最多17000元现金优惠。换句话说，购车可享受12000元车价优惠。

比亚迪王朝网昨天也宣布开启限时优惠，秦PLUS DM-i 2023冠军版限时尊享燃油转订基金10000元，秦PLUS限时8.98万起，仅限12月。此外汉唐系列12月限时尊享至高20000元。

比这三家车企更早行动的是极越汽车。前天，刚上市一个月的极越01官宣全系降价3万元。

调整售价后，极越 01 Max 售价为21.99万元、极越 01 Max长续航版售价为25.49万元、极越 01 Max Performance售价为30.99万元。长续航电池包选配再减 1 万。对于新的置换用户还可在降价基础上再减5000 元。

雷克萨斯ES系列疯狂促销

除了这几家官宣降价的车企，其实还有更多车企虽然没有明说降价，但其实在终端市场，早就在进行降价促销。

近期，雷克萨斯的主力车型ES系列，在经销商终端普遍有5万元左右的优惠，导致这款之前几年一直要加价销售的豪华轿车，起售价从原来的29.69万元降至24.69万元左右。

杭州一家雷克萨斯4S店的销售顾问表示，现在购买ES系列车型一次性付款可享受4.5万元优惠，按揭付款更有6.8万元优惠，并暗示到店优惠力度可以再谈。

此外，上汽大众旗下车型近期也在大力促销。杭州某上汽大众4S店打出的年底清仓广告显示：途昂优惠10万元、途观X优惠9万元、ID.6X优惠10万元、ID.4X优惠7万元、途观PHEV优惠7万元。

11月份的广州车展上，2024款飞凡R7上市，新车售价比老款直接便宜9万元，还增加、升级很多配置，比如飞凡湾域动态系统、飞凡巴赫座舱、华为视觉增强AR-HUD平视系统等配置，也是一种变相降价。

另外，11月底，埃安也官宣旗下全系车型享受3年10万0息的金融政策，同时还叠加多项优惠政策，福利总价至高超过3万元。

加上特斯拉本周二刚刚宣布对特斯拉3/Y后驱版推出保险补贴8000元，算起来，近期降价促销的车企快要接近两位数。

年底“价格战”会更猛烈吗？

为什么传统车企和新能源车企都在近期密集降价促销？

其实，最根本的原因还是销量。油车难卖、电车内卷，为了销量，大家都只能拼价格。

以一汽丰田为例，乘联会数据显示，一汽丰田今年前10月销量651763辆，同比微增0.8%。11月初，网上流传出一份文件，内容为一汽丰田《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》，信中提到，为缓解各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，在10月、11月已经大幅减产的前提下，在2023年12月-2024年2月继续大规模减产。

先减产，再降价，很显然一汽丰田希望抓住年底最后一个月，刺激消费者早日下单。

同样，雷克萨斯ES系列降价也是因为卖不动了才促销。作为丰田高端品牌的雷克萨斯，在国内被不少车友捧为“开不坏的神车”，此前不仅没有降价，甚至不少车型需要“加价”选装购买。而今，雷克萨斯给出这么大的折扣优惠，与其在中国市场销量下滑有直接关系。今年上半年雷克萨斯在中国共售出8.5万辆新车，同比下降30%。由于销量疲软，雷克萨斯原本的年销量目标20万辆铁定难以达成。

即便是销量让竞争对手望尘莫及的比亚迪，同样面临销量压力。数据显示，比亚迪1至10月累计销售约238.15万辆，同比增长70.36%，但却只完成年度销量目标300万辆的79.38%。所以，11月初比亚迪海洋系列五款车型率先开启限时优惠，11月下旬，市场又传出比亚迪陆续对旗下秦、汉、唐、宋等多款车型推出5000-10000元不等的现金优惠。

传统车企因为电动化转型迟缓，传统油车越来越难卖；电车则因为市场竞争日益内卷，价格越来越低。被迫“以价换量”，这是中国车市当下的严酷现实。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三日前在某论坛上表示，各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，说明汽车流通领域已经进入深度调整期，经销商库存高企，被迫以价换量，这种销量的增长是以放弃效益或利润为代价的。

年底最后一个月，价格战会不会更猛烈？不妨拭目以待。