人找不到车车找不到人，难题怎么破？ 初步方案：新增一个网约车服务区 人和车都在车位见
杭州网 发布时间：2024-04-24 10:16:27 Wed
《杭州东站网约车的上客点是不是缺少标识标牌？》后续报道
具体改造方案欢迎你来提建议意见
4月初，有网友向橙柿直通车反映，杭州东站打网约车，实在是太麻烦了，有时候人到了找不到车，有时候车到了找不到人。记者第一时间前往火车东站了解情况。在现场看到，有网约车司机明明抵达了上客区，却因找不到乘客下车寻找；也有的网约车司机为了寻找乘客，在上客区缓行，进一步造成了上客区的拥堵……（快报4月14日A03版《网约车司机：我在长廊等你 乘客：长廊在哪里？杭州东站网约车的上客点是不是缺少标识标牌？》报道）引发不少网友热评：
古戈321：深有感受，打网约车浪费的时间，公交都到家了。
风轻云淡：东站接人实在是太麻烦了。
猫鱼：我打过一次，真的是我找司机司机找我，一会儿说楼梯上去一会儿又要下，一会儿又要那样，路程也特别远，后来宁可倒地铁了。
现场的情况和市民的意见建议，橙柿直通车马上向相关部门转达，很快就收到了答复。
杭州东站将新增
一个网约车服务区
“要改！”杭州东站枢纽管理委员会副主任孙荣俊告诉橙柿直通车记者，东站网约车上客点要改，去年春运期间就有所规划。
杭州火车东站是全亚洲最大的交通枢纽之一。截至目前，今年日均到发38万人次，单从网约车方面看，P1地下停车场网约车服务区日均进出车辆达到1.1万辆次，P西地面停车场网约车服务区达到了8千辆次，而在高峰情况下，这两个数字分别为1.5万与1.1万。而杭州东站网约车进出车辆，最早的时候仅有日均1千余辆次，今天这个数字在高峰时期可以超过2万。
“正因如此，我们一方面要大改杭州东站的网约车服务区模式，另一方面也要拿出一个长效、高效的方案出来。”孙主任说。
上周，杭州东站枢纽管理委员会邀请网约车司机代表、网约车平台、行业专家和相关部门、企业，召开了一场“杭州东站P6网约车服务区可行性方案论证”会议。
初步方案，在杭州东站拥有P1与P西两个网约车服务区的前提下，将西广场地下P6停车库部分区域，改为网约车服务区，暂定名“P6网约车服务区”，分A、B、C三个上客区，分别有66、78、56个停车位，供已接单的网约车司机进场等候乘客。
“我们目前了解到，2023年7-12月，西广场P5、P6停车场日均进场量约为5653辆，停车的高峰时段在12时-16时。从目前车库车位使用率情况看，高峰时段的停车率约为50%-60%，空余车位较多，具备设置网约车上客区的基本条件。”
以效率换空间
新的网约车服务区
主打高效上车
“我们一方面在增加网约车服务区的数量，另一方面也打算通过‘以效率换空间’的模式，来加速网约车的流动性，尽可能做到‘车辆快进场，乘客快上车，上车快出发’，既减少网约车在东站内部的停留时间，也能缓解东站周边的道路拥堵情况。”孙主任告诉记者，为将网约车服务区对周边道路的影响减到最小，初拟方案中，P6网约车服务区入口在天城路，上客完成后的出口在新塘路。
杭州东站西广场下方共有P5、P6两个地下停车库，想要进入P6网约车服务区的车辆，可以沿着天城路隧道行驶，隧道内东向西与西向东两个方向均有入口可进入P5停车场。
进入P5停车场后，沿着指示牌、地面标线标牌，通过P5、P6停车场之间的连接通道后，随即来到P6网约车服务区。需要注意的是，P6网约车服务区入口处配有道闸，已接单的网约车可以入场。完成上客的网约车，可以沿着道路继续行驶，从新塘路出口由东向西出发，可直行向南通过新塘路、钱塘快速路枢纽，也可以右转向北通过环站西路、天城路等主干道前往目的地。
而乘客在抵达火车东站到达大厅后，可以选择向西南方向步行，进入下沉广场的乘客等候区内等待网约车抵达。无论是网约车进入路线还是乘客进入路线，均会有相关的标识标牌进行指示。
“之所以入场的道路设计得较长，我们是想以较长的路线来蓄车，做到不影响天城路的正常通行；而出场的道路较短，也是出于环站西路开通的前提下，我们可以做到车辆尽快离去而不造成拥堵。”
来源：都市快报 作者：记者 陈彬 凌姝文 制图 李雪雪 编辑：高婷婷