乘客：车子在哪里？司机：客人在哪里？

剩下的两个网约车上客区怎么改造？

杭州东站有三个网约车上客区，分别是P1网约车上客区、P西网约车上客区、6号网约车上客区。其中6号网约车上客区是新开的，采用了新的流线和司乘对接的方式，目的是解决“车找不到人，人找不到车”的情况。

近日，橙柿直通车记者从东站枢纽管委会了解到，剩下的两个上客区里，P1网约车上客区也将改造升级。

6号网约车上客区大有不同

今年4月，橙柿直通车曾聚焦杭州火车东站打网约车“人找不到车，车找不到人”的问题，为此杭州东站枢纽管理委员会在7月推出了全新的6号网约车上客区，在车辆行驶与乘客步行流线、候车乘车环境、司乘之间信息差等方面进行了改善与优化。

流程简单来说就是，乘客下单后在候车厅等待——网约车到达后先开进停车场带编号的固定车位——候车厅电子大屏提醒乘客网约车已经到达，并显示停入的车位编号——乘客进入停车场按照编号找到车子。

6号网约车上客区推出半个月

有没有解决人车找不到的问题？

6号网约车上客区推出半个月了，到底怎么运行的，有没有解决人车互相找不到的问题？橙柿直通车记者现场体验了一番。

记者来到了杭州东站到达大厅，从各个到达口出来，可以看到上方路牌清楚标志着“网约车（东）”“网约车（西）”，打开手机上的网约车软件，也能看到网约车出发地点有三个可选，分别为东侧的P1网约车上客区、西侧的6号网约车上客区与P西网约车上客区。

往6号网约车上客区走，沿途都能看到立牌、地贴等显示6号网约车上客区方向，穿过西广场大厅，乘坐电梯向下，便能看到6号网约车上客区的候车大厅。

新的候车大厅，采用了人车分离的模式，旅客用手机下单网约车后，可以在候车室内的座椅上稍作休息，候车室内有两块大屏，大屏上会实时显示入场停靠进入车位的网约车车牌与其停放的车位编号，同时，大厅内也会有语音播报相应的内容。

从候车室走向停车场的过程中，有工作人员为市民旅客服务，想要进入停车场的乘客，工作人员都会询问下车辆是否入场，停靠的车位编号。乘客报上车位编号，工作人员会引导乘客进入停车场寻找网约车；如果乘客的车辆还未入场停好，工作人员则会劝导乘客回到候车室继续等待。如果大屏面前有太多的乘客，也可以选择扫描柱子上张贴的二维码，进入“杭州东站”小程序，既能获取信息，也能根据信息进行导航。

下午2点45分，在候车室内，橙柿直通车记者也打了一辆网约车。从师傅出发的明月桥路一直驶入6号网约车上客区并停靠进停车位，一共用了8分钟的时间。

在司机师傅停完车的同时，大屏上刷新了这位师傅的网约车车牌与停靠车位编号信息，记者同时收到了来自司机师傅的电话，根据车位编号，很快找到了车辆。

6号网约车上客区这个流程

司机乘客都说好

“我以前是真没见过，别的地方都是乱糟糟的，这个候车室就很干净。”伍先生第一次来杭州，出站以后就跟着路标来到6号网约车上客区，他告诉记者，自己出差去过很多地方，打网约车都是乱糟糟的，不好找车，等车环境也没那么好。

小李是来旅游的大学生，他告诉记者，候车室准备工作做得很足，“我的车到了，大屏有显示，还有语音播报，在视听角度上做得还是很全面的。比如我更喜欢看手机获取消息，他们也有二维码可以扫，我也可以直接看手机App找司机到底在哪里。”小李说，在“车固定，人找车”的模式下，乘客能通过很多方式得到司机位置信息，便捷程度更高。

“我第一次来杭州，来出差的，感觉东站这个网约车的服务还挺方便的。”蔡姑娘扶着行李箱，看了一眼手机上的打车软件页面，“很多服务就算我们不知道，现场也有工作人员直接告诉我们，很人性化。”

大学生小王和朋友暑假来杭州玩，到了东站之后跟着导航直接走到这个新的网约车候车厅，“候车厅还是挺好找的，环境不错，有可供休息的座位，冷气打得很足，进停车场的引导服务做得也蛮到位的。”

下午2点50分，随着列车抵达，候车室又迎来了一批新到达的旅客。橙柿直通车记者计算了下，现场超过了100名乘客正在等车。有的乘客打到了车，就在大屏前等待信息刷新，也有的乘客打完了车，就在座椅上看着手机等待。

“其他城市的车站，打车也都是问题，很多时候我都选择直接坐出租车而不是打网约车。”陈先生刚从上海出差回来，他告诉记者，上周他就关注到了东站6号网约车上客区开通的消息，这次出差回来，正好有机会来体验一下。

“感受真的是天差地别，如果去P1停车场，人多闹哄哄，在候车室等着不如直接去停车场里面；在P西的话，得提前跟司机电话沟通好，互相沟通下位置；在6号打完了车就没有那么紧张了，看看大屏，看看手机就行了。”陈先生说。

“肯定是好多了！”张师傅的车刚刚停进车位没多久，乘客就走过来了。他告诉记者，去其他两个停车场（P1和P西网约车上客区），有时候进了停车场到接上人要10分钟，现在开进6号网约车上客区，停进车位接上人，只要30秒时间。

另一位网约车师傅说，新开的6号网约车上客区，停车环境也比P1要好。“有的师傅，他接了一个目的地是东站的单，送到出发层以后，再开出来进P1或者P西，找个位置一停开始等单，所以很多车接没接单都能往那边开，现在我们要开进6号停车场，必须接了单才能进来，他们没接单就进来等的车少了，我们开着也感觉通畅。”

司机欧师傅说，自己接到单到上客区接上乘客，只等了大概两三分钟。“这个新开的上车点不怎么会堵，比起东站原来的P1和P西更有序通畅，我知道这个等车的地方应该是有屏幕显示车牌的。之前晚间东站用车高峰的时候，我们进P1、P西都要排队，最久等过二十几分钟。”

值得注意的是，在6号网约车上客区投入运行后，杭州火车东站枢纽管委会也正在规划P1网约车上客区的提升改造方案，橙柿直通车将持续关注。