对此,浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平认为:“这是一个创新举措,将地铁空间充分利用起来,为市民提供更多广告投放选择。这种业务模式不仅增加了地铁的收入来源,也为市民提供了更多信息获取渠道,具有一定的积极意义。”
而广州的地铁乘客们,也对这种个人广告好评连连,认为相比商业广告动辄几万十几万的价格,个人广告位价格更亲民,也让城市更有人情味。
广州地铁方面还透露,个人广告业务上线以来,主要投放类型有“宠找炫谢”四个系列,包括宠爱人、宠自己、宠萌宠、宠爱豆;找工作、找对象、找铁粉;炫才艺、炫团队、炫家乡;谢家人、谢亲友、谢老师等。
地铁如何实现盈利?
密度高、人流大、覆盖面广,地铁站无疑占据着广告传播的绝佳位置。
但近年来,广告从线下转至线上趋势明显,传统的地铁广告受到影响。据中天盈信(CODC)数据库统计,2021年至2023年,地铁平面媒体上刊率逐年下滑,2023年上刊率仅48%,换言之,几乎一半的广告位都呈现空置的状态。
据不完全统计,我国内地29家公开数据的地铁公司,扣除政府补贴后,都在亏损,只有福州1家盈利。杭州地铁公司2022年的净利润则为-87.55亿,也处于亏损状态。
今年5月,杭州地铁原有的广告合作商,不惜支付违约金1036万元,提前终止了关于杭州地铁3号线、10号线、机场快线2022-2026年的广告资源经营合同。
地铁要怎样实现盈利?盘古智库高级研究员江瀚认为,可以通过多元化经营,如开发商业空间、提供广告服务等,增加收入来源。
广州地铁开放个人广告业务就是一项积极的创新举措。它打破了传统地铁广告的桎梏,让普通市民也能参与到地铁广告中来,增加了地铁文化的多样性和互动性。同时,也能为地铁带来新的盈利点,提高经济效益。