之江文化中心

无论是杭州市民还是专家学者，谈起对之江板块的印象，两个字往往脱口而出：文艺。

确实，似乎从中国美院象山校区投用开始，越来越多的文艺爱好者，都不约而同地来到之江板块，在这里学习、居住和工作，并实现自己的理想。

去年，浙江省博物馆之江馆区、浙江图书馆之江馆区等“四馆一中心”投用之后，之江板块的文化艺术气息就更浓了。很多文艺爱好者来杭州旅游，这里成了他们必到的一个打卡地。

本期关于之江板块的城市“Citytalk”沙龙，嘉宾们有一个共同的观点：如果你是文艺爱好者，或许很适合住在之江。同时也有专家提出，之江板块还应进一步加强交通基础设施建设力度，穿之江而过的绕城高速应尽快提升改造，让整个之江板块更完整、更融合。

参与本期“Citytalk”的嘉宾有原杭州市西湖区发改局局长、西湖区铜鉴湖文化研究会会长袁长渭，之江久亿艺术画廊总经理李明泽和经恒不动产杭州南部区域经理朱晖等。

之江“小冰岛”俯瞰

杭州很多文艺类活动和聚会

都已“移师”之江

为什么嘉宾们一致认为之江很适合文艺爱好者居住？

在他们看来，文化气息和艺术氛围是之江的一大魅力所在。

袁长渭说：“我是土生土长的之江人，也是研究之江历史文化的。之江这里是三江交汇之处，在历史上是一个交通枢纽。金华、衢州还有历史上的严州、徽州，要到杭州或是出海，都要经过之江，太多文人墨客都在之江留下了诗篇，这里的历史文化底蕴是很深厚的。现在中国美院、浙江音乐学院都在之江，博物馆、图书馆等文化设施也集中在这里，之江的文化底蕴得到传承发扬，这里已经成为杭州的文化艺术高地。”

铜鉴湖

李明泽表示赞同：“我就是看中了之江的文化气息和艺术氛围，才把工作室从市中心的惠民路搬到之江来的。美院象山校区启用后，杭州的很多文化艺术类活动以及文艺圈内的聚会，都‘移师’到了之江。各类工作室、画室也都集聚到了之江，之江的文艺氛围越来越好。所以我也搬到了之江，成为这里的居民，无论是工作还是去参加文艺圈内的活动，都很方便。”

“我们在日常工作中，遇到过很多在之江板块买房的文艺工作者，有的是美院、浙音的老师或是艺术类学院毕业的学生，很多人毕业之后就留在之江工作，也在这里长期居住。之江的住宅有不少是低容积率、低密度的设计，相对空旷又比较幽静的环境，可能也比较适合艺术创作。”朱晖说。

“是啊，我住的房子就有个小院子，我会在院子里画画，有时也会去铜鉴湖、钱塘江边走走，找找灵感，开车去西湖边的山里也不远。”李明泽说，住在之江，很自然，也很舒服。

专家建议提升改造绕城高速

并建设更多的过江通道

对于之江板块的未来，嘉宾们都很关心，也有不同的看法和建议。其中交通基础设施建设的相关问题，大家尤为关注。

“虽然之江现在已经有了地铁、快速路，还有一条新地铁线12号线也在造，但我觉得还是不够的，之江大桥现在已经比较拥堵了，新的过江通道也应该尽快启动建设，比如亚太路过江通道等。之江和周边其他区域的交通联系还应该进一步加强。”袁长渭说。

“说起交通，我觉得绕城高速应该提升改造一下，这条高速公路穿过整个之江板块，把整个板块都‘割裂’了，从美院象山校区这一边，要去之江文化中心那一边，能走的东西向道路都没有几条，仅有的那几条路经常拥堵，步行也不方便。”李明泽认为，这条高速公路已经阻碍了之江板块的未来发展。

之江路

袁长渭也早就关注到这个问题了：“我一直建议绕城高速尽快提升改造，如果可以在之江这一段进行地下化改造是最好的，被‘割裂’开的之江能够彻底融合，在解决交通问题的同时，还可以释放出更多的土地空间。如果不走地下，也可以像沪杭甬高速杭州市区段那样进行抬升，让两侧的道路能够贯通，关键是要让整个之江板块更加完整、融合，这样绕城高速两边的区域才能同频发展。”

“如果绕城高速完成了提升改造，之江的房价还能涨一涨，尤其是南部的袁浦、周浦那一带，如果没有绕城高速的阻隔，心理距离也会近很多。”朱晖说。

绕城高速提升改造工程

已启动可行性研究招标工作

杭州绕城高速绕杭州中心城区和周边萧山、临平等区域成环后，全长约123公里，在1997年-2003年陆续建成，大部分路段为双向四车道，交通流量较大，经常发生拥堵，且由于建筑方式大多为坡式路基，对其穿过的城市区域会造成“阻断效应”，影响城市的整体发展，尤其是高速公路两侧区域的融合。

今年下半年，杭州市相关部门启动了杭州绕城高速公路提升改造工程可行性研究的招标工作，根据已发布的招标公告，绕城高速提升改造工程将按照高速公路标准建设，设计速度100公里/小时或120公里/小时，采用“整体方案研究，分期分段建设”的原则，同步做好与射线高速相交的枢纽提升改造研究。

此外，除了之江大桥和袁浦大桥，之江板块还规划了多条过江通道，包括亚太路过江通道、梧桐路过江通道和军师路过江通道。待相关规划落地并建成，之江与滨江、萧山的联系会更加紧密，也将吸引更多人来到之江居住、生活。