柯诸高速建成通车后，从绍兴柯桥城区开车到诸暨城区仅需半小时。对于杭州东部钱塘区的市民来说，开车前往绍兴城区或诸暨，可以走二绕一路南下，预计通行时间可节约20分钟以上。
届时，通过姚江出口，可连接世界上最大的淡水珍珠产销中心所在的诸暨市山下湖镇。便利的交通将带来游客、珍珠商和更多订单，带动诸暨珍珠产业园的产业经济。
柯诸高速建成通车后，杭州二绕就“成环”了，它将杭州城西、富阳、临安和周边的德清、桐乡、海宁、绍兴和诸暨等“邻居城市”串联成一个超级环线，能保障各大产业节点与杭州的高效流通需求，加快实现杭州都市圈“1小时交通圈”，并缓解杭州绕城高速的交通拥堵。
杭州中环正在加紧建设
绕城高速有望进行改造提升
一个城市的核心区，围绕着许多区县市，以及乡镇和村庄，也就是卫星城、卫星镇村。
如果交通以核心区为枢纽，穿城而过，堵到什么程度可想而知，更何况每天还有过境车辆以及货运。
环线的功能，在于可以更顺畅地点对点连接，好比在核心城“辐射的光束”中，将周边的卫星城镇像珍珠项链一样串联起来，并形成多点集散。
杭州目前已有一条绕城一周的完整环线快速通道，也就是杭州绕城高速。杭州二绕“成环”之后，杭州在拥有绕城高速的基础之上，新增一条环线快速通道，就从“一环城市”变为了“二环城市”，在杭州都市圈形成了两条可高效快捷通行的环形交通干道。
在不久的将来，杭州还将新增一条环线快速通道，那就是中环。
中环处在杭州绕城高速和二绕之间，穿过杭州“第三中心”以及富阳、良渚、临平、萧山等辅城，在各大辅城之间形成高效畅达的交通体系。中环是杭州构建新型超大城市空间格局中的重要一环，建成通车后，可供大家免费通行。
目前，中环西段富阳境内路段、北段余杭境内路段和东段钱塘境内的多个路段都在加紧建设，接下来的几年时间里将陆续建成。
待中环“成环”后，杭州还会成为“三环城市”。
杭州绕城高速今后也有望进行改造提升。它于2003年建成成环，给市民提供了诸多交通便利，也助力着杭州的城市发展。在《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》公开稿中，已经明确提出，将分段启动杭州绕城高速立体化快速化改造。也就是说，杭州的第一条环线高速公路，今后它的部分路段可能会像高架一样，从空中“跨过”，道路也将变得更宽敞。
