声音
“各行其道”是一种信任
切勿利用集体文明“钻空子”
对于非机动车自觉排队让道现象，交通参与者有着各自的看法。
何先生每天通勤都要途经学院路，他是记者在观察中发现的一位“领头羊”。在第一辆车停下后，何先生稳稳跟在后面，成为“关键的第二辆”，为后方有序排队打好了基础。“如果是一些较为宽敞的路口，车子确实可以分成多列排队，但在狭窄的路口，大家都只图自己方便，那就会造成大家都不方便。”何先生说，对于排队让道，他已形成习惯，“我没法要求别人，但我可以做好自己。其实大多数人都会‘看样’，大家都文明了，个别不讲规矩的人也会不好意思。”
金女士在文二路沿线某民营医院工作，一般会选择共享单车通勤。“我是2021年到这里工作的，那时候就发现很多人已经开始自觉排队让道。近两年，我发现这种现象越来越普遍了，算是大家形成了一种默契吧。”她说，早些年，路口还没有设置那么多的遮阳棚，她也曾为了躲避阳光直晒而在等红灯时将车靠在右侧树荫下，“有一次，三四辆车按喇叭催我，真的很不好意思。其实不守规矩的时候，自己是心虚的。”
外卖骑手、快递小哥整日奔波在路上，可以说是交通参与度最高的非机动车驾驶群体。“将心比心，如果我转弯时遇到车道被占，心里肯定也是急的，所以我等红灯的时候也会把路给别人让出来。”外卖员小宇说，送餐有时间要求，他们这份工作的节奏必然是紧凑的，但自觉排队让道其实并不影响送餐时间，这样的事，他很愿意坚持下去，“堵起来才是真浪费时间，大家都‘各行其道’，通行还是快的。”
当然，也有人利用大多数人的文明行为，干一些不文明的事。陆大伯是文三路沿线某小区的居民，他很早就注意到了非机动车自觉排队让道现象。“我家这一带的非机动车道都不是很宽，还是蛮考验大家的素质的，我经常会看到路口排长队，最长能有五六十米，大多数人还是很守规矩的，老老实实排队等着。”陆大伯说，但有时候还是会有人“钻空子”，比如从空出的车道超车到前方插队，“这样很不好，明明下一个绿灯大家都能过去，为什么非要抢这几秒钟呢？”
另一方面，记者在观察中也发现，有少数人利用让出的车道逆向行驶，这样的行为不仅违反交通法规，更辜负了排队让道骑车人的集体信任。
焦点
非机动车道划分道线尚无明确规定
文明分道线当划在心中
相信不少市民已经发现，杭州不少较宽的非机动车道都已划定分道线，为非机动车“各行其道”提供了指示标识。记者查阅资料发现，目前，我国的道路交通相关法律法规中，对于非机动车道是否必须划定分道线尚无明确规定。不过，杭州是我国较早启用非机动车道分道线的城市之一。
早在2011年，杭州在莫干山路、环城西路、绍兴路、环城北路、文三路等多条通勤干道沿线实行了非机动车道分道行驶，优化非机动车通行管理。根据规定，非机动车道划定分道线需要符合一定的技术条件：宽度在3.5米至4.5米之间的，视流量情况可划分左转和直行车道；宽度超过4.5米的，可划分左转、直行、右转三个车道；具体划线可能因地方交管规定调整。这一切的核心，是保障非机动车路权，规范驾驶行为。
对于文二路万塘路口非机动车文明通行受到网友点赞这一情况，杭州交警部门早已注意到。“前几年网上也出现过类似的信息，平时执勤中我们也经常能够看到这样的场景。我们觉得，这是杭州市民高素质的具象表现。”杭州交警部门相关人士说，“每一个交通参与者的行为其实都会对通行状况产生影响，在分道线基础上更进一步的自觉不是一朝一夕养成的，更重要的是在心中划好‘方便他人就是方便自己’的文明分道线。”
文二路万塘路口的非机动车自觉排队让道“出圈”了，周边道路的文明出行也令人欣慰。不过，我们仍有疑问，这一文明现象在杭州究竟是一块区域的“盆景”，还是整座城市的“风景”？
就这一问题，记者在主城区进行了更大范围的观察采访。请关注后续报道。
