“十五五”开局观察丨杭州机场高铁：点睛“轨道上的长三角”
杭州网 发布时间：2026-01-19 09:10:37 Mon
杭州机场高铁钱塘枢纽效果图
新年伊始，钱塘江畔传来捷报——在铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称“杭州机场高铁”）施工现场，“钱塘号”盾构机刀盘徐徐停转，始发后约1年时间，其顺利完成全长5.3公里的钱塘江高铁盾构隧道施工。这标志着浙江省首条高速铁路穿江隧道顺利贯通。
与此同时，杭州机场高铁建设进入“多线并进”的关键阶段：“领航号”正与“启杭号”盾构机合力贯通国内最长下穿机场滑行道隧道，杭州钱塘枢纽已呈现东立面形象，海宁观潮站已完成施工招标、即将开工建设，同奔腾不息的钱塘江水一道，不断“潮”前奋进……
交通网络中“穿针”
2026年的首个假期刚过，“流动的中国”再次上演生机勃勃之景——为期5天的元旦假期运输时间里，全国铁路累计发送旅客7902.3万人次。这一数字的背后，对应的是我国高铁运营里程的另一最新纪录：5万公里，超过世界上其他国家高铁营业里程总和，稳居世界首位。
相较之下，正在建设中的杭州机场高铁，投资总额约383亿元，全长约85公里，在“八纵八横”高铁网中是极其微小的一笔。但小支点足以撬动大变局，它的定位并不一般，是推动长三角多层次轨道体系多网融合、构建空铁联运综合交通枢纽的核心项目。
值得注意的是，杭州机场高铁在“多网融合”“空铁联运”的基础上多了两个关键词：多层次、综合交通枢纽。多了两个关键词，指代的意义有何不同？
首先，“空铁联运”是打造国际性综合交通枢纽城市的加分项。这于杭州而言，有多重要？几个维度能清晰可知——
从现状来看，杭州萧山国际机场能级不断升格。在刚刚过去的2025年，杭州萧山国际机场年旅客量突破5000万大关，位列全国第7。
但对应到“空铁联运”的换乘效率来看，无论是上海虹桥机场，还是成都天府机场，高流量机场的铁路零换乘皆已实现，而杭州目前只能实现“虚拟联通”。也就是说，杭州萧山国际机场与现有的杭州东站、杭州西站等铁路枢纽，都需要依赖城市轨道交通的接驳，而非物理上的一体化枢纽。即便是乘坐杭州地铁19号线机场快线，从杭州东站抵达机场的时间也需30分钟。
因此，《杭州铁路枢纽规划》（2016—2030年）批复后，杭州机场高铁就被赋予了提升机场枢纽能级的重要使命。待其建成通车后，杭州及周边城市市民可以实现机场内的空铁无缝换乘，下了飞机即能进站坐高铁。同时，杭州城东区域的市民也能借助杭州机场高铁的通达性，大大提升前往上海虹桥、浦东两座国际机场及宁波栎社机场等其他城市机场的时空效率。
其次，杭州机场高铁也实现了多层次轨道体系的有效衔接。
比如，在有机融合铁路干线上，杭州机场高铁与2025年获批新建的沪杭高铁相衔接，形成贯通南北的快速通道；链接杭台高铁，衔接沪昆通道、沿海通道，通达上海、南京、合肥、武汉、南昌等长三角城市群及长江经济带。
又如，在高效融合省域网络上，杭州机场高铁将与杭黄、杭长、杭甬高铁及规划杭绍金铁路连接，进一步提升省域内的铁路运输效率。
再如，杭州机场高铁还有切换沪杭城际重要通道的能力，已提前预留望江门越江隧道接口。
当单一线路成为多网融合的交通枢纽，其未来能级也将会有无限可能。
城市骨架里“绣花”
如此重要的一笔，杭州为何如今再动笔填补？其实，关注过杭州机场高铁的建设进度便可以发现，这一枢纽级的“短线”施工难度堪比“绣花”。它不是简单的平地起高楼，而是要在现有城市骨架下，接入新的中枢神经。
刚刚完成盾构贯通的钱塘江高铁盾构隧道，便是杭州机场高铁项目全线的重难点工程之一，也是省内首条高速铁路穿江隧道。这条隧道的建设难度有多大？一组数据，足以反映问题：盾构隧道最大埋深49.2米，约等于隧道底部至江底有16层楼高；隧道承受最大水土压力4.5巴（压强单位），约等于每平方厘米都要承受4.5公斤的重力……不仅如此，钱塘江高铁盾构隧道还穿越江北大堤，涉及国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘。
多变的地形、复杂的地质情况下，本可以选择以建铁路桥代替挖隧道，前者的施工难度更小。“但是综合考虑到保护钱塘江潮涌的自然景观价值，我们还是在设计之初，就选择‘桥改隧’，以下穿隧道的形式跨江。”杭州交投集团所属杭州机场高铁公司董事长许敦莲说。
真正做到穿江而过，整体隧道不渗不漏、浑然天成，除了不断提升的工艺技术，也离不开各项智能化建造手段。为保障施工质量，杭州机场高铁在施工全生命周期里，都有一个能思考、会预警的“超级大脑”——数字孪生平台，实时在线。
打开平台，大家就能像进入虚拟的游戏世界一样，看到建设中及未来建成后的杭州机场高铁1:1真实细节。事实上，“超级大脑”将项目的每个建设细节产生的实时数据，都做到了精准“吸收”，并通过屏幕实时动态反馈。
这只是第一步，“超级大脑”更重要的作用是智慧分析。具体到项目施工安全预警、不同部门的协同，再到远期的用户运营，“超级大脑”都能借助数据治理中枢做出精准研判，并在对应的智慧应用板块中具体呈现。“在数字技术的支撑下，我们也正在探索铁路工程全生命周期数字化管理的系统性解决方案。”许敦莲说。
得益于人工智能技术的加持，已顺利完成贯通的钱塘江高铁盾构隧道，高水平实现施工期间“零沉降”，在圆满完成施工任务同时以工艺技术创新守护钱塘江潮涌景观，还江于民、还景于民。
来源：潮新闻 作者：应陶 王琳 编辑：郑海云