杭州东站东广场新上线的旅客免费歇脚点，网友喊话“建议全国推广”

老余笑着讲着自己的回家故事。

每位成功预约的旅客都能拿到一张“车票”。

老张将车厢内的环境拍给朋友看。

许海艳和朱博做着接待和解释工作。

熄灯后，有的旅客还在刷手机，有的旅客已经睡去。

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杭州东站东广场上的一辆“永不发车”的绿皮火车在今年的春运期间火了，连央视新闻、人民日报等央媒微信公众号上都出现了它的身影，网友甚至喊出了“建议全国推广”——它是暖心专列“星辰守护号”，一个专为深夜抵达杭州东站的旅客而设的免费歇脚点。

4节车厢，总面积280平方米，设有126个可躺卧的电动沙发、恒温空调系统、带独立电子锁的储物空间、柔光小夜灯、USB充电接口、随时供应的热水……拉满的细节，将旅客的临时歇脚升级成一段安稳惬意的中转时光。昨晚接近12点，工作人员还为旅客们送上了一份特别的年夜饭。

手上拖着拉杆箱，嘴里哈着热气，一个又一个旅客走进了深夜的“星辰守护号”，一张张春运的回家面孔，就这样闯进了蹲点记者的镜头。

镜头1 “绿皮火车，免费的，我很难跟你讲清楚”

老余，江西人，年过花甲，头发花白，在萧山新街一家轴承厂已打工五六年。老余干了大半辈子木工，随着年纪增大，好多地方都不愿招收他这样的大龄工人，他只好自己找了个厂子打工。“我还能干，为了儿女多赚点钱。”他说。

“清早5点的火车，回上饶。”睡不着的老余从电动沙发上坐起来，朴实地笑着，边说话边翻开手机地图，找出了他上班的厂。凌晨从厂里出来赶火车不方便，所以老余前一天的傍晚就赶到了车站，原计划在候车大厅硬扛一夜，没想到工作人员指引他来到了“星辰守护号”。

聊了没几句，儿子、儿媳给老余打来了视频电话。通话间满是乡音，却也能大致听出老余和孩子们在聊什么：“我躺着了，不冷，这里有空调……绿皮火车，免费的，我很难跟你讲清楚。”

挂掉电话，老余说，儿子关心他在哪里过夜，但这么好的地方，他实在介绍不好。

镜头2 “一年年过去都没啥感觉，猛地回头一看，真快”

老吴躺在沙发上，捧着手机，毫无睡意。电子车票信息显示，次日凌晨2点半，他启程回湖北荆州。

老吴在海宁从事服装行业，来浙江“大概有15年了”。“晚上看到这个绿皮火车，第一反应是要不要收费。进来后才知道是免费的，环境还这么好。”老吴说。

因为家乡离得远，老吴一年难得回家一趟。“实话实说，现在回去最想见的肯定是孩子。”他笑道，“父母也只能排第二位了。”

老吴记得，刚来浙江时，他28岁，女儿还很小。“现在她都上大学了。一年年过去都没啥感觉，猛地回头一看，真快……”顿了一顿，他叹了口气，说道，“哎，孩子平时也不大和我沟通，好像没什么感情，我心里是愧疚的。”

刚说完，老吴又笑了：“养家糊口，真是没办法啊。”

镜头3 “我想让他们看看，这就是我工作的城市”

“哟，这不孬。那我能买到这个票吗？在哪可以睡觉？”老张的微信上传来了这样一条语音信息，听口音，是江苏徐州的。

老张的车是次日0点50分发车，他早就在手机上刷到过“星辰守护号”，所以提前预约了位置。刚进车厢，他就拍了一段视频发给朋友，有点炫耀的意思。“我想让他们看看，这就是我工作的城市。”他说。

老张在杭州工作3年，是一名无人驾驶安全员。过去一年中，他的工作就是在巴士上做无人驾驶测试。“路况复杂，系统如果监测不到突发状况，我就得实时接管。”老张说，无人驾驶会是一个趋势，他和同事们要做的，就是通过经年累月的安全测试，把未来变成现实。

老张说，他跑过大半个中国，最终选择留在杭州，不仅仅是因为这里环境好。“我经常坐公交车，发现上车后要是乘客不找到位置坐下或者站稳扶好，驾驶员是不会起步的，很安全。”他说，“这就是细节。”

镜头4 “肯定想家啊，但也习惯了，不是第一次不回家过年”

“星辰守护号”上，一男一女两名值班人员做着引导和登记工作。已过深夜11点，进来的旅客都轻手轻脚，尽量不影响已经休息的人。

“00后”姑娘许海艳自去年9月“星辰守护号”启用开始就在这里工作了。几个月过去了，作为管家的她受到了很多旅客的夸赞，有的旅客临走时还特意抓住一把零食塞给她。“大家夸的是这座城市的温度，我是跟着沾光。”她腼腆地说。

许海艳是河南人，选择来杭州是因为爸爸在绍兴当建筑工，父女俩离得比较近。去年9月，爸爸来看过她，觉得她的工作环境不错，“在里面风吹不到，雨淋不到”。平时，许海艳的工作虽不难，却必须细，比如被褥要一客一清洗，借阅点的图书要一一登记，旅客提过的意见建议要及时跟进。“像柔光夜灯、一键呼叫装置、座椅叫醒服务等，就是从旅客那儿得来的灵感。”她说。

春节前半个月，爸爸放假回家了，可许海艳还要值班，回不去。“肯定想家啊，但也习惯了，不是第一次不回家过年。”许海艳说，去年、前年的寒假，她还在餐饮店打工，一个月能挣5000元，“我们家的孩子多，我还有哥哥、弟弟、妹妹呢。”

镜头5 “有爱的城市不会亏待每个努力的人”

一到0点，“星辰守护号”休息室准时熄灯，有的旅客已经睡着，有的还在刷着手机。许海艳和搭档朱博反倒忙了起来，因为车厢已经预约满员，却还有旅客临时赶来，他们得做好解释工作，没有线上预约的旅客只能暂作等待。

计女士是某连锁品牌的软装设计师，她踩着0点的当口，匆匆赶来。这一趟，她是来出差的，从福建总部跑到银川，后来又去了宁海，再来到杭州东站，中转前往衢州——各地有多个门店即将开业，她要去做准备工作。

“这个休息室我在小红书上看到过，我觉得真没的说。”计女士说，过去一年，她跑了30多个城市，帮公司开起了50多家新门店，成就感满满，“经常出差中转，杭州给我的感觉就是，有爱的城市不会亏待每个努力的人吧。”

计女士办好登记，转身去找位置休息。就在这时，一个自动沙发响起了自动叫醒服务提示：“旅客您好，您的车次还有40分钟即将发车，请提前做好进站准备……”

新闻加料

“星辰守护号”诞生记

被网友呼吁“全国推广”的“星辰守护号”是怎么来的？

凌晨的杭州东站，最后一趟列车开走后，公共交通也陆续停运，但为了赶清早的列车的旅客还在往站里赶，选择在站里将就一夜。夏天，他们会在东、西广场露天过夜；冬天，他们会集中到到达层或候车大厅等待。工作人员在日常巡场时发现，每天都有五六十名过夜旅客，而车站里却没有一个可以供过夜旅客歇脚的地方。

杭州东站枢纽管委会经过对东站室内外空间物业的摸排，最终把歇脚场地选在了东广场。“一开始有人提议用集装箱，后来大家讨论，先想到高铁车厢，后来想到了绿皮火车，因为老东站大家最常见的就是绿皮车，我们觉得是一种呼应。”杭州东站枢纽管委会综治中心城管科科长吴凌伟说。

思路有了，其他问题又来了。如果用退役的老车厢，3.2米的宽度太窄，重量又太重，加上车身陈旧，各种成本核算下来，还不如重新定制。管委会先是在省内找，又通过电商、社交平台寻求供应商，最终经综合考量，选定了山东临沂郯城县的一家厂商。

郯城县，高铁到不了，管委会一行人索性选择自驾，考察、讨论方案、敲细节。吴凌伟记得那是夏天，定制车厢里的温度在40℃上下，大家一趟趟地抹着汗珠研究工艺、监工。比如车厢厢体内要加保温棉，座椅下方的钢板要加厚，车厢内还要加装8台电视机，座椅上方的行李架返工两次，甚至车厢底部的支撑脚在做常规防锈处理之外，还要再配橡胶垫。工厂老板把这伙杭州人称作“要命的甲方”，因为大部分客户定制绿皮车厢是做商业经营用的，真拿来给旅客当休息室，这么细的，厂里真没搞过。

一次次地开会、一趟趟地跑、一遍遍推倒重来……有人说，就为了每天五六十个旅客，有必要搞这么累吗？当95米长的“星辰守护号”通过验收送达杭州东站东广场，大伙儿都觉得，不管必不必要，事儿，办成了。

至于广大网友和旅客的感受与评价，那是后话了……