在河南省郑州市，一位市民坐在公交车上凝视窗外（2011年12月18日摄）。

　　“尾号限行”的政策，让北京不少“有车族”很是纠结：被限行这天到底是坐公交还是打车出行？不过，在大家“纠结”时，也有很多人放下汽车钥匙，选择步行或骑自行车，为曾经单调的出行增加更多的乐趣。

　　中国人的出行方式，经过了一个从“体力”到“便捷”的漫长过程。每个年代都有与当时的社会生产力水平相适应的交通工具，从最初的人力车、畜力车到后来的自行车、摩托车，再到现在的汽车为主要代步工具，这其中映衬出的是社会的发展和人民生活的富足。

　　在黄河流过的地域，

　　在无数的枯干了的河底，

　　手推车，以唯一的轮子，

　　发出使阴暗的天穹痉挛的尖音……

　　这是中国著名诗人艾青在上世纪30年代写的《手推车》中的一段诗句。诗人以“手推独轮车”这种中国农村使用了上千年的交通工具为象征的意象，蕴含着对保守落后的生产、生活方式的悲哀。

　　如今，在年龄超过50岁的中国人的记忆里，上世纪50至70年代，自行车是中国人最“拉风”的代步工具，也是那个时期最具有符号意义的社会特征。

　　上世纪80年代，摩托车开始逐步成为交通工具中的“新宠”。

　　上世纪90年代初期至现在的20年间，随着城市交通和汽车工业的发展，加之忙碌的生活节奏，越来越多的人选择以汽车代步，私家车的数量以惊人的速度与日俱增，老百姓的生活“安”上了车轮。据公安部交管局统计，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆；全国机动车驾驶人达2.36亿人。

　　近些年，行驶于国内一些中小城市大街小巷的车辆，其车牌也由原先简单的5个阿拉伯数字的排列组合，发展到字母与数字相结合的排列；原先旧式建筑中的柴间，在新建筑中已经变成了车库；嘈杂的街道上，很少听到“叮铃铃”的自行车铃声，而是各式各样机动车发出的声音。

　　从“两个轮子的梦”演变成“四个轮子的梦”，这是亲身经历和见证了中国经济与城市发展的人，都曾经有过的一段难以释怀的情结。

　　现在，人们的出行已不再局限于上班、购物，更增添了旅游休闲。每逢周末和节假日，一家人自驾车出去旅游，实在是平常的事情。今年中秋节国庆节8天假期里，国内自驾或乘坐各种公共交通工具出游人次超过3亿。现代化的交通工具和设施为人们提供了享受现代生活的条件，同时也带来交通造成的烦恼。

　　中国人的交通工具在变，出行方式也在变，生活质量更在变。

　　新华社记者王颂摄