这期间，赵维需要下机巡视，看飞机外部是否有异样，货仓、轮胎、雨刮器、避雷针、油箱等等，逐一检查并签字。他需要签字的还有《飞机载重平衡图标》，并将相关数据输入电脑。现在正在查看的是轮胎。

　　赵维：从机舱门关上到打开，我需要对全飞机人的生命负责

　　在赵维的家里，他的岳母对记者说：“他们的工作太重要了，那么多人的安全他要负责，飞机上吃的比较简单，我们能做的就是他在家吃的时候，多做几个菜，照顾好他的身体。”机长责任重大。

　　上飞机之后，乘务组开始忙碌，清舱、清点机供品、上飞机餐，并填写《客舱记录本》。“除了服务项目，我们还需要对照《应急设备检查单》检查氧气面罩、救生衣、等。”杨文婷介绍。完毕之后，杨文婷报告机长可以上客。

　　这期间，赵维需要下机巡视，看飞机外部是否有异样，货仓、轮胎、雨刮器、避雷针、油箱等等，逐一检查并签字。他需要签字的还有《飞机载重平衡图标》，并将相关数据输入电脑。

　　上客完毕，关闭舱门之后，赵维就需要等候塔台指令，是在机位等候，还是可以滑行到跑道边。这时候的机舱里，杨文婷及整个乘务组需要做安全示范，影音系统也会播放安全须知。

　　此时，飞机驾驶舱的门已经关闭，要见到赵维我们需要等待飞机降落到北京首都国际机场，机舱门打开之后。

　　在听到两声铃声之后，乘务组会再次巡视客舱，再次检查行李架的门是否关好，并提醒乘客关闭电子设备电源。“有一次，外国的一架航班，降落之后滑行过程中，乘客着急打开手机并拨打电话，此时机长正与塔台沟通，在他们沟通的电台中传来了这位乘客讲电话的声音。通常来说，因为频段不一样是不会发生这样的事情，但是电子设备有时候发生跳频无法解释。”赵维之前同我们讲解，并说了这样做的危害。“机长与塔台的沟通非常重要，塔台会指令航班由哪个滑行道滑到跑道，用哪一条跑道由什么方向起飞，或者指令降落的飞机滑到哪个机位，假如因为跳频导致指令听不清会造成很严重的后果。”

　　16：07，飞机起飞。