记者 李忠 摄

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凌晨1点，钱塘江面上静悄悄，两岸的灯光也变得零星起来。在沪杭甬高速公路改建工程的关键性节点——彭埠大桥施工现场，灯火通明，来自中铁大桥局和浙江交通集团下属浙江交工的建设工人，以及来自杭州交通运输部门的管理人员聚集在此，有条不紊地进行着大桥合龙的最后准备。

桥面上，项目技术人员正紧张地观测着气温变化，工人们各司其职，千余个螺栓钉铆相对，60多台黄色的千斤顶蓄势待发，推动大桥北段缓缓向南段靠拢。

今天，彭埠大桥南北段将跨越最后1.37米的距离，胜利牵手“会师”。作为亚运会重大交通基础设施保障项目——沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的重要节点工程，彭埠大桥将串联起杭州机场、钱江世纪城、亚运村、钱江新城、东站枢纽以及铁路西站枢纽，建成后将成为拥江发展的新引擎，支撑杭州构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”的城市新型空间格局，助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区。

1重塑城市发展格局

“生活在城东新城，无论走同协路、新塘路还是明月桥路，总是走着走着就碰到了沪杭甬高速公路的独立式高路基，不得不远距离绕行，心理上带来了一种‘割裂感’。穿越高速公路的少数几条道路，日常也十分拥堵。”杭州市民乔先生说。

随着城市不断发展与延伸，城市周边的高速路网体系应该如何与城市道路体系更好地融合，杭州用实际行动给出答案。

2018年12月，杭州市委市政府回购绕城范围内的23公里的沪杭甬高速路段，对项目进行抬升改建。

2019年5月31日，沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥正式开工建设。

一晃两年过去，随着大桥即将于今日上午正式合龙，过去杭城东部被高速公路所“割裂”的局面，将被历史性地改写。

首当其冲的改变，是原来因沪杭甬高速阻断的大量“断头路”，具备了打通的先决条件。据悉，沪杭甬高速公路改建工程将于杭州2022年亚运会前全部建成，届时，城东新城和艮北新城，笕桥和九堡等板块都将全部打通，同协路、新塘路等几条主干道路也将全线拉通，高速沿线的道路交通体系和市中心的路网融为一体，居民通过快速路即可直达主城区、市中心，既拉近了通行距离，也打开了城市横向交流的新格局。

沪杭甬高速公路改建工程整体完工后，带来的另一个关乎百姓切身利益的改变，是出行成本的减少。对本地车辆来说，今后在绕城以内无论是走高架还是地面道路都将不再收费，节省了一笔出行费；从上海和宁波走沪杭甬高速进入杭州城区的车辆将在乔司、红垦两个收费站清算过路费，收费站之间的整段高架也将不再收费。

2形成立体交通体系

杭州市交通运输发展保障中心党委书记、主任童锋发介绍道：“改建工程受益面覆盖了钱江两岸的整个杭州城区，获益最大的便是钱江新城、亚运村、萧山世纪城等原本位于高速沿线的板块，它们也是当下主城区沿江、拥江发展最具核心竞争力的板块。”

随着杭州亚运会前整体工程的完工，杭州市区东部区块的交通路网将更趋合理，进一步释放沿线区域发展潜力，实现杭州主、副城多板块互联互通、共同发展，从而有效支撑“城市东扩”与“拥江发展”的城市发展战略。

作为一个城市核心区多廊道资源相统一的综合立体交通体系，彭埠大桥还为城市的规划、建设释放了大量的存量土地，为城市的下一步发展提供了新的思路。

彭埠大桥的一大亮点就是“公轨合建”。它的上层为8车道高架快速路——“空港高架”，下层为连接火车西站、火车东站和杭州机场的轨道交通机场快线。轨道交通、高架快速交通、地面慢速交通在这座桥梁上融汇形成综合立体交通系统，成为近年来国内资源集约型立体交通的一个典型示范。

“随着杭州城市进一步扩张，下一轮‘十四五’期间我们将要面临着绕城高速如何进行改造的问题。传统的拓宽方式虽然成本较小、改造起来较为方便，但是沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程在节约城市资源、提升土地价值和增强老百姓获得感等方面都收效良好，为今后二绕以内的高速公路及绕城高速公路的改造打开了新的思路。”童锋发介绍到。

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