杭州综合交通专项规划发布（2021-2035年）
杭州网 发布时间：2021-09-30 10:01:52 Thu
2 航空
萧山机场将新建两条跑道
自从地铁1号线、7号线开进机场，杭州人去萧山国际机场坐飞机更加方便了。
根据发展定位，萧山国际机场近期作为长三角世界级机场群机场之一、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心，远期将发展成为国际航空枢纽。
发展规模上，萧山国际机场将重点发展欧美直飞航线，加密东南亚、东北亚地区航线航班。至2035年，国际航点达到100个以上，国际旅客吞吐量占比提高到20%以上。
到那时，萧山国际机场将实现年旅客吞吐量9000万人次，年货邮吞吐量230万吨。
建设中的萧山机场新航站楼
杭州将严格保护好杭州萧山国际机场的机场净空及电磁环境，续建T4航站楼，在已有两条跑道的基础上，新建第三、第四跑道和东货运区、南货运区。
接驳体系方面，将续建萧山国际机场综合交通换乘中心，引入铁路萧山机场枢纽及接线和地铁1号线、7号线、机场快线，优化机场周边集疏运道路体系，构建萧山国际机场省域、市域“1小时交通圈”，预控机场东部综合交通换乘副中心。
除了萧山国际机场，杭州对通用机场发展也做了规划。
杭州将扩建建德通用机场，新建桐庐、淳安通用机场，满足市域西部的休闲观光、应急保障等通航需求，新建富阳、临安通用机场和杭州萧山国际机场公务机区，协调德清等周边通用机场，满足核心城区的城市管理、应急保障、商务休闲等通航需求。
其中，建德通用机场为区域型通用机场，富阳、临安、桐庐、淳安通用机场为地方型通用机场。
3 铁路
杭州至上海、南京规划新铁路
对于铁路运输，杭州的规划目标是强化国家综合铁路枢纽地位，实现3-5小时直达京津冀、成渝、长江中游等城市群和粤港澳大湾区的主要城市，2小时互达长三角的主要城市，与上海铁路各大枢纽互联直达，形成省域及都市圈的1小时交通圈。
顺应产业空间布局调整，优化形成“客内货外”普速铁路网络，完善市域（郊）铁路布局，促进都市圈（区）一体化发展。
杭州火车东站内的高铁列车
铁路客运服务分为干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等3个层次，其中干线铁路包括高速铁路、普速铁路两种类型。
杭州将统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路与城市轨道交通规划布局和一体衔接，打造四网融合、覆盖充分、内畅外通的轨道交通网络。
从高速铁路、城际铁路网络规划上看，杭州将构建“一轴两翼多向”高速铁路、城际铁路网络，杭州至南京、上海间将规划新的铁路。
具体包括沪昆高铁、杭甬高铁、宁杭高铁、商合杭高铁、杭温铁路（杭州至丽水铁路）、上海经乍浦至杭州铁路、南京至杭州铁路二通道（镇江至杭州城际铁路）、杭州至临安至绩溪铁路、杭黄高铁、湖杭铁路、杭衢铁路、金建铁路、杭绍台铁路、上海至杭州城际铁路、苏州至杭州城际铁路、杭州至宁波城际铁路、水乡旅游线城际铁路以及铁路杭州萧山机场站枢纽及接线、杭州东至杭州西联络线等。
普速铁路方面，在既有沪昆铁路、宣杭铁路、萧甬铁路、金千铁路基础上，规划杭州湾货运铁路，推动杭州站普速客车始发终到作业迁至杭州南站（含相关附属设施），顺应杭州都市圈及杭州湾区域产业空间布局，积极推动乔司编组站及铁路货运功能外迁。
此外，杭州还将探索利用既有铁路开行公交化城际列车，实现杭州核心城区与桐庐、淳安、建德等星城及周边县市可以1小时通达。
临安规划建设两座火车站
杭州已有城站火车站、火车东站、火车南站等多座火车站，火车西站、萧山机场站及钱塘站也在建设或规划中，富阳、桐庐、建德和淳安也有了自己的火车站。
因此，临安区的居民，也希望临安能有自己的火车站，在家门口就能坐上火车。
未来，临安居民的这一愿望有望实现，根据铁路站场规划，杭州将打造“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系，包括火车东站、火车西站、城站火车站、火车南站和江东站（钱塘站）5座主要客运站，萧山机场站为空铁联运站。
在钱塘区江东，将设置公铁水联运枢纽，市民下了火车不仅可以换汽车，还可以坐船。
此外，余杭站、临平北站、富阳站、富阳西站、临安站、昌化站、桐庐站、桐庐东站、建德站、建德东站、建德南站、千岛湖站等车站为辅助客运站。
临安站和昌化站都是杭临绩铁路上的车站，临安站位于临安城区和青山湖科技城附近，昌化站则位于临安区西部昌化镇附近。
铁路配套设施规划方面，主要配套设施包括杭州西动车所、艮山门动车所和江东动车停车场。
来源：都市快报 作者：记者 黄煜轩 文/摄 制图 高薇 编辑：郑海云