杭州地铁3号线最新消息：即将全线洞通
杭州网 发布时间：2021-11-03 10:09:57 Wed
四大方案反复论证 最后还是人工最管用
面对3号线松木场站-武林门站区间硬度如此之高的联络通道，市地铁集团党委成立了党员克难攻坚团队，经过多番讨论，还请来中南大学的教授实地考察，做出了4版方案。
方案一：水钻法
这种方式，有点类似家里装空调时，师傅在外墙开孔。地铁工人使用类似的工具，在岩体上固定后，慢慢转动，最终取出一根圆柱体。然后一点一点把岩壁打通。
好处：安全，可以钻动岩石。
弊端：每天只能掘进20厘米左右，一台水泵只能转动一台设备，推进速度慢。
结论：虽然有用，但进度太慢，待定。
方案二：机械法
项目部找来一台市面上很少见的微型挖掘机，大概只有一辆小轿车Smart大小，再加上一个挖掘臂。
好处：动作快，精度高。
弊端：环境受限，超过一定深度无法施力。
结论：挖掘90厘米后弃用。
杭州地铁3号线松木场站-武林门站区间隧道施工现场
方案三：爆破法
爆破法还分为纯炸药爆破和二氧化碳气爆两类。项目部请来中南大学的教授，制订了好几个爆破方案。
好处：精准打击岩石，速度快。
弊端：炸药用量严苛，可能对已建好的地铁隧道，以及周边居民造成影响，安全风险较大。
结论：放弃。
方案四：切割法
毛燕军参考地铁车站施工使用的金刚石链条这类绳具，先在岩石表面打一个小洞，将链条塞入贯通小洞，然后用链条将石块锯断。将岩石化大为小，化整为零，逐一攻破。
好处：工具轻便，施展不受空间所限。
弊端：无法精确定位，操作有一定危险。
结论：再次放弃。
经过好几轮专家认证，地铁集团终于确定了施工工艺，那就是绳锯先切割，加上专业人员岩石破除的方式。
最后，在地铁3号线松木场站-武林门站区间左右两条隧道，一边采用人工水钻法，一边采用链条切割法，24个人一班，每班作业8小时，左右一起开工，24小时轮班。尽管如此，两边每天加起来也只能推进40厘米。
制图 高薇
3号线计划2022年建成 不排除今年年底部分车段先通车
从9月26日至今，这条“最硬”联络通道，终于只剩最后几厘米，这两天就能完全打通了。
这是杭州地铁3号线最后一个推进中的联络通道，打通后，即全线洞通。
“3号线有部分已经开始铺设轨道，东段，也就是星桥路站-潮王路站施工进展速度最快。”项目部工作人员表示。
杭州地铁3号线及北延段工程，主线为星桥路站-吴山前村站，支线为西溪湿地南站（拟定站名）-小和山站。线路全长约57.7公里，全部为地下线，共设车站39座，配备78列列车。
全线计划在2022年建成，但也不排除今年年底部分车段先通车的可能。
3号线沿线为杭州最密集的居住区，途经余杭区、西湖区、拱墅区、上城区、临平区，并串联起杭州西站（建设中）、小和山高教园、西溪湿地、汽车西站、武林广场、西湖文化广场、大关社区、城北区块、半山、丁桥、天都城。
按照之前公示的杭州地铁四期规划，3号线未来还要延伸至临平区运河街道。
可以说，地铁3号线沿线是杭州人口稠密区，建成后，将成为东西横穿杭州城区的交通大动脉，并与多条地铁线路相交实现换乘，成为杭州市民的重要通勤线路。
它能缓解城西和主城严重交通拥堵的现状，还将减轻地铁1号线的客流压力。
来源：都市快报 作者：记者 岳雁 摄影 陈中秋 编辑：郑海云