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第一届杭州市地下空间优秀典范项目（部分）
紫之隧道（紫金港路-之江路）工程
全长14.4公里，穿越西湖群山，形成了城西南北快速通道。
建设过程中技术难度大、安全风险高、环境制约多，采用多项最新技术，荣获中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖。
大华饭店全地下智能车库
紧邻西湖，考虑到建设场地狭小，选用了全地下沉井式结构，采用智慧停车管理系统，确保车辆进出便利。每车位占地1平方米，设备采用全球领先的机械手结构，厚度仅为10厘米，极大地节约土建空间。
地铁奥体中心站
奥体中心站为6号线、7号线T型换乘站，总建筑面积86991平方米，是目前杭州地铁线网中施行TOD理念较为彻底的站点，整个站位贯穿信达奥体地块，实现车站、地块之间一体化衔接最大化，也是目前单站开发量最大，且功能最多样的车站。
七格污水处理厂四期工程（一期）
本工程为半地埋式污水处理厂，与传统污水厂相比，主要工艺处理段都集中在一座半地埋式的双层箱体中，极大节约了城市土地。同时改善了运营环境，减少了对周边居民的不利影响，变“邻避”为“邻利”。
甘水巷危旧房基础加固及地下配套设施工程
本项目是在既有建筑物下新增一层地下室施工，属国内首例项目。项目在施工中运用了“逆作法施工技术”和“托换技术”，在施工过程中使用和催生了18项发明专利，提高了原结构的抗震效应，同时也解决了房屋原本功能不足的问题。
钱江新城二期连堡丰城一期工程
引入TOD开发模式，地下总建筑面积超过40万平方米，以地铁9号线4个站点为核心，地下空间整体开挖，形成“一轴三廊四区”的地下空间布局结构，集地下公共空间、地下基础设施及地下交通设施于一体，打造地下隐形城市，构建地上地下“双城系统”。
他山之石
随着城市化的推进，地下空间成为了一种巨大而丰富的空间资源。如何开发管理好地下空间？国内外一些城市的经验，值得我省借鉴。
新加坡——
人多地少的新加坡，将地下空间的开发和使用提升到战略高度。其地下空间主要有地下交通设施、地下基础设施和地下综合体等三种主要形式。除了在浅层地下空间设置地下交通设施和地下综合体，如公交枢纽、地铁、地下停车场、商业娱乐场所等，新加坡已经着手进行深层地下空间的开发，主要用于地下基础设施，如能源中心、仓储物流系统、共同沟（综合管廊）、战备系统等。
比如，裕廊岛地下储油库，位于裕廊岛邦岩海湾的海床下面，距离地面150米，是新加坡迄今为止开发深度最深的地下基础设施工程，也是其开发地下空间、优化土地利用的一项突破性工程。此项工程完全利用地下空间，节约土地面积约60公顷。
河北雄安新区——
先地下、后地上，是雄安新区的规划建设理念。除了把变电站、水厂、市政管线等配套设施隐藏于地下，与周边环境融为一体，还有数百公里的管廊建设，搭建起地下雄安的主体框架。
综合管廊是一个城市市政基础设施的生命线工程，雄安新区地下综合管廊建设，是京雄城际铁路雄安站的重要配套设施，被形象地称为未来之城的“大动脉”和地下“生命线”。
雄安新区地下综合管廊采用三层四舱结构：最上面是物流通道层，用于无人驾驶车，以及物流货运系统通行，运输通道宽度14.4米，高度7.8米，最宽处可容纳6台大货车并排行驶，相当于双向四车道；中间层是用来人员疏散和通风设备安装的夹层；最下面则是四个不同功能的管线舱，满足未来城市能源、电力、通讯、供水的传输需求。
整个地下综合管廊都装有智能监控中心，包括监控、智能烟感等设备都会和5G挂钩。
