地铁建设成本高

且有非常严格规划标准

溪谷岚湾小区有居民为众筹建地铁算了一笔账。

根据他的测算，溪谷岚湾距离最近的规划线路大概还有4公里的距离，参照杭州地铁1号线的建设成本，4公里的地铁，每公里造价3到5亿元，总造价顶格算20亿元，整个小区共有住户3450户，如果每户凑50万，就有超过17亿元的资金。他认为，要是让周边的其他小区一同参与众筹，凑齐20亿元的造价并非不可能。

对此，我们咨询了多位轨道交通领域的业内人士，答复非常一致：均表示众筹造地铁的想法不可能实现。

他们首先否定了居民对于地铁造价的算法，不应参照杭州地铁1号线。

1号线建成通车至今已有近十年的时间，建设期还要更早一些，那时各类建设成本都相对较低，且地铁的造价受到地质情况、征地拆迁补偿、施工方法等多种因素等影响，建设成本非常高，用杭州地铁1号线的造价，无法衡量估算未来地铁建设的造价。

更重要的是，地铁并不是有钱就能建的，每一条地铁线路的规划建设，都有非常严格的规划标准，进行反复多次论证审定，并经批复才能进行建设。

中交设计院交通设计师胡宇翔说：“地铁是大运量的城市公共交通系统，要规划建设地铁，必须要有足量的出行需求，这和城市布局、建筑密度、出行习惯等诸多因素都有关。有的市民会认为，部分区域集中建设了几个小区，有需求就能造地铁了，但事实上这些小区的出行需求量或难以达到地铁规划建设的标准。”

地铁线路的走向还受到地质环境、地下空间以及历史文化遗迹等多重因素的影响，比如溪谷岚湾所在的良渚地区，地铁在规划布局时，需要考虑避免对世界文化遗产良渚遗址造成影响。

此外，地铁在建成通车后，还会产生运营成本，若盲目建设相关路线，客流稀少，会造成资源浪费，影响地铁系统乃至城市的整体发展。

杭州市城市轨道交通线网规划是杭州地铁规划建设的基础，相关部门会根据这一规划，根据实际情况，充分分析研究后，选择部分线路列入新一期的建设规划，进行上报审批。

从省发改委了解到，将会抓紧报批杭州地铁四期建设规划，积极抢抓政策窗口期，力争亚运会前建设规划获批。

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