杭州“拥江入怀”的快速路网快速生长
杭州网 发布时间：2022-07-05 09:03:52 Tue
江南大道隧道、彩虹快速路、时代高架路、风情快速路、通城高架路、之浦路隧道等建成
5年间一张“拥江入怀”的快速路网在城南快速生长
一路向南 拥江入怀
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莫干山路高架、望梅高架路二期、东湖高架路二期等快速路建成通车
“两个小时，逛了4个区，这在以前真的是难以想象。”当大巴从时代大道稳稳驶入滨江区江南大道停靠在终点时，市民潘静瞄了瞄手机上的时间，“真的快！”
昨天上午，“匠心共筑民心路”城市道路建设成果市民体验日活动第二场，市建委邀请“两代表一委员”及热心市民代表一同体验日前全线通车的彩虹快速路。
“上午9点30分，我们从萧山区通彩互通出发，沿着彩虹快速路向西开，一路没有红绿灯到了富阳区，再折返经西湖区，最后抵达滨江区，才11点30几分。”作为市民代表之一，潘静一路上默默记录下时间，不由感慨，“杭州越来越大了，但感觉却越来越‘近’了。”
大道如虹，跨江联城。
随着彩虹快速路萧山段这一“关键之子”落定，江南区块城市快速路的阻隔真正被打通，一路串联起富阳区、西湖区、滨江区、萧山区、火车南站等，与南北向的通城快速路和风情快速路互联互通，一张与主城无缝衔接、与组团紧密互通的综合立体快速路网不断形成。
这是杭州着力补齐江南副城和富阳快速融杭路网短板、不断拉大城市发展骨架的集成之功。
五年来，杭州陆续建成江南大道隧道、彩虹快速路（萧山区界-新城路）、彩虹快速路富阳段（受降隧道、虎啸杏隧道、金家岭隧道）、彩虹快速路之江段（云创隧道、云象隧道、云河隧道）、时代高架路（冠山隧道-天马路）、时代高架路（天马路-绕城南线）、风情快速路（机场路-湘湖路）、通城高架路（机场路-萧绍路）、塘新线高架（建设四路-东瑞四路）、之浦路隧道等项目，为加快江南副城和富阳深度融入主城提供重要支撑，为亚运会赛事等重大活动提供快速通勤保障。
一路向南，从主城不断跨江辐射、向南纵深的快速路网，让钱塘江不断从“城边江”变成“城中江”，“拥江入怀”的城市空间格局不断奠定；
以路为媒，从滨富合作到萧滨一体，两地协同、城乡携手的探索与实践，不断为“一江春水穿城过”的“钱塘繁华”，注入“赶考”路上的新活力。
“快速路网建设是推动杭州城市空间升级、城市中心功能疏解优化、城市能级提升的重要抓手。”市建委负责人表示，接下来，将推进城市快速路网建设，支持城乡区域统筹发展，扩大城区“1小时”交通圈辐射范围，为奋力推进“两个先行”贡献城建力量，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
之江两岸“联起来” 一条条快速路推动形成融合发展的“大杭州”
快速路的每一寸延伸，都与城市格局之变同频共振 。
G20峰会之后，杭州加速迈入空间更为开阔的“拥江发展”时代。
钱塘江南岸的萧山区也全面加速“融杭”脚步。而“融”的第一步，就是道路的“联”。
“我们老杭州常说‘买房不过江’。”参加此次体验活动的市民代表曹建华是位“老杭州”，也曾固守着这个老观念。两年多前，因儿子在萧山置业，改变也随之在他身上发生。
“来往几次后发现，江对岸也没有想象中远，甚至可以说很近，无论走时代高架还是走望江隧道都很快很方便，”与空间阻隔被一起逐步打破的，是江南江北的心理界限，曹建华随后也从近江搬到了萧山。
江南区块的快速路建设发展改变了他，他也见证了萧山区快速路的蓬勃生长。“这两年赶上了筹备亚运，萧山道路变化尤其大，四通八达，现在去哪儿都很方便。”
五年耕耘，萧山快速路网建设正迎来密集“收获”——
5月31日，城南群众期盼已久的通城大道（机场高速—站文街）快速路试通车，并同步开通多条匝道。这条快速路的开通，极大改善了萧山南北向通行条件，加强了杭州南部与主城区的联系，同时也是杭州南站综合交通枢纽区域的快速疏解通道，实现了与机场公路、彩虹快速路两条东西向快速路的互联互通，串联起了九堡、钱江世纪城、火车南站等区块，为杭州立体交通网络成型添上了重要一笔。
6月15日，另一条南北“大动脉”——风情快速路（金城路—湘湖隧道）主线高架试运行，进一步完善了萧山区道路路网结构，缓解了城市南北向交通压力，促进了沿线经济社会发展。
7月1日，彩虹快速路最后建成的4.5公里——通惠路至博奥路段开通试运行，至此，彩虹快速路萧山新建段全线通车。东西向的彩虹快速路正式与南北向的通城快速路和风情快速路串联，像一个巨大的“工”字形的钢铁巨龙，在萧山的地面上打通了“任督二脉”。
来源：杭州日报 作者：记者 王莉莉 实习生 何佩琦 通讯员 杭建宣/文 记者 张之冰/摄 编辑：郑海云