快速路网建设如何助力长三角一体化发展？

对于杭州来说，纵横交错间，勾连起来的不仅仅是一座城内各区域的互联互通，更可以凝聚成推进长三角一体化的强大助力。

杭州萧山国际机场、西站枢纽、南站枢纽等对外客流主枢纽均有快速路网直连直达，结合轨道交通网的集散，实现了进出杭旅客的快速疏散功能。

伴随着通城大道（机场高速-站文街）的通车，杭州南部立体交通网络逐渐成形，钱塘江北去杭州南站更便捷了；杭州西站枢纽快速疏散条件则更为优越，有运溪高架路、文一快速路和留石快速路与东西落客平台直连。

文一西路（荆长大道—东西大道）张之冰摄

同样相连的，还有快速路与高速公路。钱塘快速路通过留下互通与杭瑞高速无缝对接，西可通往安徽黄山，东可跨过钱塘江直抵大江东；上塘快速路通过南庄兜枢纽，与长深高速相连，往北可辐射至上海、嘉兴、南京。

快速路不是孤立的。随着杭州“十城区”实现快速路网全覆盖，绕城高速内“四纵五横”快速路骨架网络基本建成，绕城高速外的快速联络通道逐步建立，高速公路、快速路、主次干道的转换，也就一通百通了。

这无疑给杭州这匹主动提速融入长三角的“快马”，再加了一鞭。

大道通衢奔共富，快速路让杭州人的“出行半径”越拉越长，美好生活范围不断延伸。速度与温度是杭州快速路均衡发展的双重维度，发展既要打通“大动脉”，又要疏通“毛细血管”，让快速路网与千家万户紧密相连，让杭州共同富裕的底色更足，城市范例成色更亮。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读