单向通行18年，治堵成效明显
杭州文二、文三路自2004年6月19日起实行单向通行，迄今已有18年多了。
2004年左右，杭州城西住宅区人口不断增多，通往城西的车辆也在很短的时间内迅速增长，但路网跟不上交通流量的剧增，高峰时段，杭州城西拥堵成了“顽疾”。
把文二、文三路改成单向通行，就是人为地拉出一条“快速路”，将之前4个方向的多向位错综复杂的通行轨迹拉直、理清了，车辆通行自然流畅很多。
在当时，这算得上是缓解杭州城西拥堵的一剂良方。
现在又重新改回去，最关键的原因，是这两条路承担的角色转换了。
此前，文二、文三路一直承担着连通杭州东西向“快速路”的角色。但这些年，杭州城市交通基础设施建设成绩有目共睹，不仅轨道交通成网，从2018年至2022年，杭州新建快速路里程超300公里。单城西片区，就连续添加了余杭塘路、文一西路快速路、钱塘快速路等东西向的快速通道。
有了这些道路，文二、文三路东西向的快速通行功能就不那么突出了。数据很能说明问题，据相关部门统计，2008年左右，文二、文三路上的通过性车流（即经过不停留）要占到总车流量的50%，而如今这个数字只有17%。
所以现在改回去，是权衡利弊下，为了更好地满足沿线居民的需求，让他们少绕路。
从更长远来看，文二、文三路“单改双”，不仅方便了沿线居民和上班族，更将进一步激发路网活力，服务城市经济发展。
顺应民意，给城市更好的期待
文二、文三路“单改双”，让不少群众感到便利。
对于道路沿线店铺来说，双向通行意味着人流的涌入，生意和生活也更有了盼头。
“早两天就听到这个消息了。”文三路学院路口南侧，一家面馆恰在15日当天开业，老板马先生很兴奋，“当然是好事了，往我们这边走的车子多了，人流量也会带起来，说不定他们就会来我们店里吃碗面。”
“不仅我自己开车上班方便了，来我们店里的客人也能省下不少时间成本。”文二路万塘路口北侧的一家酒类销售店店员小郭说，从城西过来不用再绕一大圈了，“万一走错，直接掉个头就行，和以前比方便不少。”
对于周边居民来说，18年的单向通行已经改变了他们的出行习惯，如今改回来后虽然仍需适应，但确实便捷许多。上午9时，家住古荡湾新村的小周准备去杭州电子商务大厦办事：“以前要绕很大一圈，现在直接文二路往西，转古翠路就行，方便很多。”
“其实，这些年沿线群众一直有强烈的呼声，希望恢复文二、文三路的双向通行。”杭州市公安局交警支队相关负责人说，相关部门的这一改变，也正是顺应这一呼声。
记者了解到，早在2009年，就有杭州市人大代表建议，恢复文二、文三路双向通行，之后，也不断有人大代表、政协委员提出类似的建议。
“现在，恢复双向通行时机已经成熟。”杭州市公安局交警支队相关负责人表示，无论是“双改单”，还是“单改双”，都是呼应城市发展、回应市民需求，经过一段时间磨合，将会给这座城市带来更好的期待。
