“越来越远，越来越近”综合立体交通路网打开杭州市域协调均衡发展大通道
杭州网 发布时间：2024-04-26 09:16:39 Fri
文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程俯瞰。
“不愧是城西‘金腰带’！”
沿着文一西路西行，阿里巴巴全球总部、中电海康总部、OPPO全球移动端研发总部、菜鸟总部等从两侧车窗外闪过，勾勒出一条活力十足的创新创业大道。
车至中国人工智能小镇前，在路口等红灯间隙，市建委城建处副处长李海沙指着路中一排排施工围挡，向记者“剧透”——文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程和文一西路西延工程一期将于6月底基本建成，具备通车条件，“到时候，这一路就没有红绿灯了。”
伴随这两个重要节点工程的建成联通，贯穿杭州的“最长一横”正在加速展开：
向西纵深，推进中的文一西路西延二期、三期将穿过南湖，接上临安科技大道，配合不断密织的“四好农村路”，带动资源要素、公共服务向市域西部山区延伸覆盖；
向东进发，文一西路快速路顺接德胜快速路，直抵大江东，实现城西科创大走廊与城东智造大走廊“无缝衔接”，打开这座城市“向湾开拓”的更大空间。
在这座超大城市的攀登蓝图上，这内联外畅、高快顺接、区域联通的“最长一横”，也是高质量推进市域协调均衡发展的“最好注脚”。
东联西出 贯通南北
产城融合共生长
文一西路西延工程一期的隧道现场，双向六车道的隧道已经全部打通，工人们正紧锣密鼓地推进绿化种植、护栏安装、隧道机电安装等施工。
文一西路西延工程一期东起数云路以西，西起狮山路，分为快速路系统和地面主干路系统两部分；快速路系统由地下隧道快速路和地面快速路组成，其中地下隧道全长约1.8公里，地面主干路长约1.855公里。
“别看短短不到2公里，建起来可不轻松。”项目负责人毛立华，是从文一西路提升改造工程（东西大道—荆长大道）转战到文一西路西延工程的“老师傅”，这条路地上地下那些事儿，没人比他更清楚。
“城西地质条件复杂，隧道建设前探测到不少溶洞，你可以想象成地下布着一个个‘马蜂窝’，不对溶洞作注浆处理的话会对隧道围护、结构施工留下隐形安全风险。”毛立华解释说，为了让施工更安全、更高效、更精准，项目基坑开挖前会对溶洞进行精准探测，并利用BIM三维可视化技术建立处置模型，“一期工程全线我们共填充了25个溶洞，最大的一个溶洞约4900立方米。”
文一西路西延工程不好建，“但必须要建”。
余杭区住建局副局长马勇刚打开区域路网规划图为记者解释，“沿着文一西路进入余杭区，过未来科技城核心区后，便出现双向六车道变双向两车道的窘境，而以此为界继续向西便是城西科创大走廊的重要腹地，不仅沿线企业林立，周边还有之江、良渚、湖畔、天目山四大省实验室和北航中法航空学院、浙大超重力大科学装置等一大批科研创新平台。”
在他看来，城市的快速发展、产业的加速聚集和市民的迫切需求，都亟需一条通行能级更高的快速路。“同时，文一西路西延，对余杭打造‘杭州城市重要新中心’也具有重要意义。”
于是，分三期推进的文一西路西延工程，步伐不断加快。目前，除了即将完工的一期工程，延伸至南湖小镇已建科创大道的二期工程已完成20%，延伸至临安科技大道的三期工程也在计划中。
与道路一同升级的，是更好的城市界面、更强的吸引力和更广阔的产业空间。
“十几年前，文一西路还是条小马路，周边什么都没有。我在招商引资时，都不敢把地址说全，生怕人家嫌远。” 恒生科技园是文一西路上最早落地的产业园，园区党委副书记童夏纯至今还记得，有一次，一名科创企业负责人应邀来考察，几个路口下来，对方掉头就走，“这都到乡下了！”
从“掉头就走”到“名企云集”，恒生科技园见证着文一西路周边天翻地覆的变化，也一路与杭城共“攀登”——目前恒生科技园已有35家企业获评国家级高新技术企业，自主培育了2家新三板挂牌上市公司，引进人才8000余人。
从全域的大视野去丈量，因快速路网建设而被重新定义的时空距离，让产业发展有了更大的选择空间。
去年底，浙江交工集团股份有限公司总部搬迁至临安青山湖科技城。这家省内交通基础设施施工领域的“龙头”，或许比其他企业更能敏锐感知“修路”带来的“空间腾挪”。
“这几年，我们总部从市中心武林广场的科协大楼搬到滨江区的钱江大厦，如今又迁到了临安青山湖园区。”在浙江交工集团相关负责人看来，等文一西路西延工程接通，看似越搬越远，联系却越来越紧。“这也恰恰证明交通发展可以打破地理约束，推动市域协调均衡发展，优化城市产业和布局。”
来源：杭州日报 作者：记者 严勤 李军 程鹏宇 王莉莉 王昭奕／文 记者 张之冰／摄 编辑：郑海云