月收入轻松过万？
2020年，无人机装调检修工正式被纳入国家职业分类目录，短短几年，这个曾经鲜为人知的岗位正在快速生长。
背后是整个低空经济的爆发。农业植保、电力巡检、物流运输、应急救援、影视拍摄……越来越多行业开始大规模使用无人机。飞得越多，维修需求就越大。
“现在能做第三方无人机维修的人其实还不多。”汝芸超说。
目前，工作室主要通过短视频平台和社交媒体接单，一个账号就有9万多粉丝。根据故障情况不同，一次维修费用通常在200元到500元之间，技术成熟的维修人员，月收入轻松过万。
比维修业务更大的需求，来自人才培养。
杭州不少中高职院校陆续开设无人机专业，闲林职业高级中学去年迎来首届学生，塘栖职业高中、浙江长征职业技术学院也建立了相关课程体系，汝芸超的工作室是多所学校的实践基地。
他发现，越来越多家长主动送孩子学无人机，“不只是因为兴趣，更希望孩子掌握一门未来产业的新技能”。
如今，汝芸超又多了一个身份——老师。每周10多节课，他奔波于多所职业学校。在他看来，针对单一机型，两三个月培训就能掌握基础维修技能，但真正成长为能独立解决复杂故障的技术人才，仍需要三到五年的持续积累。
人才缺口350万
并不等于门槛低
农业植保、电力巡检、物流运输、应急救援、影视拍摄……越来越多行业开始大规模使用无人机。飞得越多，维修需求就越大。
据人社部2020年发布的《新职业——无人机装调检修工就业景气现状分析报告》，无人机装调检修工的相关从业者达数百万人，预计未来5年需求量约350万人，尤其是掌握芯片级维修、飞控诊断的复合型技师，极度稀缺。
不过，缺口大不等于门槛低。
350万的人才缺口，对应的是对专业技能的真实需求。拆一颗比米粒还小的螺丝、在显微镜下焊接元器件、读懂飞控系统的线路图，这些能力不是看几篇教程就能掌握的。汝芸超用了整整两年才真正摸到门道，至今仍保持每天钻研的习惯。行业缺的是能真正“看病开方”的医生，不是只会换外壳的“流水线工”。
“低空经济一定是未来的发展方向。”汝芸超说，“随着应用场景越来越丰富，无人机会像今天的汽车、手机一样，越来越普及。”
也许未来，当无人机真正飞入千家万户，无人机装调检修工也会像汽车维修工、手机维修工程师一样，成为人人熟悉、不可或缺的新职业。
闲暇时，汝芸超会带着儿子一起拆装无人机。“以后会不会从事这个行业，我不会强求。但多接触一些智能科技，总不是坏事。”
