为什么杭州机场要建72万方的T4航站楼？“扩容”背后是杭州的发展雄心
杭州网 发布时间：2022-09-09 08:24:56 Fri
杭州机场T4航站楼，昨天开始试运行国内航班。放了往返南宁-杭州的两个航班，南航CZ3909/10和CZ3757/8航班。
王宇是首个出港航班的旅客之一。昨天上午10：10，他正在办理值机：“这次我去南宁出差，早上到了机场，才发现我是到T4航站楼，觉得惊奇又幸运。T4给我的感觉是宽敞大气，也更有科技感。”
9月10日起，国际航班也要进入这里试运行。为9月中旬正式投运打基础。
“未来，从地铁换乘大厅步行到我们T4航站楼值机岛，不会超过10分钟；去老航站楼也不超过5分钟。”杭州机场副总经理毛新宇说，“T4航站楼会成为浙江省和杭州市改革开放新形象的一个地标性建筑，也会成为拉动全省经济社会发展的重要引擎。”
为什么杭州机场要扩建？
多种因素影响，为未来提前谋划
早在2019年，杭州机场旅客吞吐量已经突破4000万人次，入列全球最繁忙机场。杭州机场的T1、T2、T3航站楼，三座加起来的面积也只有T4航站楼的一半。
T4航站楼总建设面积约72万方。正式投用后，杭州机场的航站楼总面积达到108.2万方，一跃成为华东地区第二航空枢纽。
“T4航站楼不是为了解决现在的问题而建设的，而是为了未来的发展而建设的。”浙江工业大学吴伟强教授表示，T4航站楼是杭州多种因素交织后的一个必然选择，主要原因有四点。
第一，杭州机场从规划看，未来年客流量预计达到9000万-1亿人次，而且要增加到4条跑道。这样的容量，仅有T1、T2、T3这三个航站楼是远远不够的。
第二，杭州机场不仅是一个航空枢纽，它还实现了空铁联运。包括地铁1号线、7号线、19号线（机场轨道快线）和一座高铁站。
机场高铁线规划从萧山机场出发，途经江东站、海宁站，到达上海，连接了长三角最核心地区的城市群。
杭州是长三角城市群的金南翼，实现空铁联运后，强化了杭州与长三角城市中心区域的连接，复杂性也随之提高，必须成为综合化交通枢纽。
第三，去年上半年《国家综合立体交通网规划纲要》发布，提出要加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市，杭州就是其中之一。
第四，以萧山机场为核心，杭州与绍兴两个城市正联合打造临空经济区，这也推动了杭州机场扩建。
机场“扩容”助力浙江经济
也是入围中国一线城市
和国家中心城市的基础条件
省重点智库浙江省城市治理研究中心研究员、省规划学会城市综合开发专委会秘书长李明超认为，机场三期项目投用后，对杭州城市发展有三方面的提升。
首先，对杭州乃至浙江城市基础设施建设水平是个很大的提升。
2017年获批的杭州临空经济示范区在全国排名前列，也是浙江省首个临空经济示范区，从发展的新阶段和新格局来讲，杭州机场是浙江高质量发展建设共同富裕示范区的重要交通门户，对助力浙江经济更好地融入国际经济和国内经济双循环体系有着重大意义。
其次，作为华东地区规模仅次于上海浦东机场的航空港，功能提升后的杭州机场客货运吞吐能力实现倍增。这也是入围中国一线城市和国家中心城市的基础条件。
杭州机场此次设施扩建和改造提升后，能够满足9000万人次的出行需求，年货邮吞吐能力360万吨，基本达到建设成为国际综合交通枢纽的硬件条件。
第三，从浙江省大通道、大都市区、大湾区建设来看，杭州机场三期建设是一个非常重要的节点，依托湾区通道，杭州机场服务浙江各大城市的能力在强化。
现在杭州机场涵盖了地铁、快轨、高铁、出租车、网约车、公交车、大巴、私家车等多种现代化快速通勤方式。未来可以探索进一步提升集疏运体系，增加途经机场的城际铁路和市域铁路引入，夯实浙江首个空铁融合综合交通枢纽的承载力，实现绍兴、嘉兴等浙江省内城市通过城际或市域铁路和杭州机场连接。
来源：都市快报 作者：记者 许晖 编辑：郑海云