为什么杭州机场要建72万方的T4航站楼？“扩容”背后是杭州的发展雄心
杭州网 发布时间：2022-09-09 08:24:56 Fri
专家建议更超前布局航空枢纽
比如谋划杭州第二机场
“从未来的发展趋势看，可能还需要更超前去谋划未来杭州航空枢纽的布局，比如谋划第二机场，在未来杭州旅客吞吐量超过9000万人次的情况下，进一步寻求新的发展空间，来满足更大的出行发展需求。”杭州市规划设计研究院原总工程师汤海孺认为。
杭州城市的自然条件，不像宁波、上海那样适合发展海港。要想通过发展交通枢纽的方式提升杭州的交通地位，一是发展高铁，二是发展机场。
汤海孺认为杭州机场空铁联运的模式相当重要。从目前全国机场的发展趋势来看，基本都采用了空铁联运的模式，同时发挥两种交通工具的优势。
随着轨道上的长三角建设发展，高铁基本可以达成一个小时到一个半小时的长三角生活圈。
杭州机场T4航站楼
总建设面积：约72万方
楼层：地下2层，地上4层
首个航班：往返南宁-杭州的南航CZ3909/10和CZ3757/8航班
正式投运：9月中旬
怎么走：
①地铁1号线/7号线/19号线（在建），沿标识经交通中心至T4航站楼后，乘坐电梯至L4进入出发大厅。
②巴士、出租车、网约车、自驾车来机场，从T4航站楼出发层23号门、25号门进入。
③接机旅客沿标识经交通中心至T4航站楼后，乘坐电梯至L2，在国内出口处等待。
未来机场的出行 会发生哪些改变？
变化一
地铁站厅直通机场 各种交通方式5分钟换乘
新建的交通中心，使地铁站厅将和T1-T4四座航站楼无缝相连。
待机场轨道快线（19号线）开通，地铁到达机场的旅客，可以通过地下换乘通道步行至候机大厅。自驾、大巴来机场的旅客也会在交通中心汇合。各种交通方式的换乘时间，都在5分钟之内。
而机场高铁站建成后，还将引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线。构建起杭州、上海虹桥、浦东三个机场1小时，及省内1小时、长三角地区主要城市2-3小时的高铁圈。
变化二
航线更多、乘机更便捷
T4航站楼涵盖了国内航班和国际航班，未来，T2的国际航班将逐步转移到T4航站楼。
设计方面更人性化。国内旅客的出发和到达在同层；国际旅客和国内旅客则是分开的。
机场三期第一阶段工程共建造北侧3根指廊。北侧指廊的停机坪可以提供28个近机位，缩短旅客登机距离，也就是说，可以少坐摆渡车。
变化三
节能环保
新增人性化小细节
T4航站楼的金属屋面覆盖有辐射制冷膜，能反射太阳辐射，为室内降温。
屋顶多处天窗设计，借用自然光，绿色节能。自动控制的窗户，可以根据气温调整通风。
行李称重带采用了“无高差”设计，不需要把行李抬上抬下，轻轻推上行李带就行了。
智能安检通道有“自出筐”系统，行李筐会自动推送到旅客面前。
来源：都市快报 作者：记者 许晖 编辑：郑海云