镜头4 “肯定想家啊，但也习惯了，不是第一次不回家过年”
“星辰守护号”上，一男一女两名值班人员做着引导和登记工作。已过深夜11点，进来的旅客都轻手轻脚，尽量不影响已经休息的人。
“00后”姑娘许海艳自去年9月“星辰守护号”启用开始就在这里工作了。几个月过去了，作为管家的她受到了很多旅客的夸赞，有的旅客临走时还特意抓住一把零食塞给她。“大家夸的是这座城市的温度，我是跟着沾光。”她腼腆地说。
许海艳是河南人，选择来杭州是因为爸爸在绍兴当建筑工，父女俩离得比较近。去年9月，爸爸来看过她，觉得她的工作环境不错，“在里面风吹不到，雨淋不到”。平时，许海艳的工作虽不难，却必须细，比如被褥要一客一清洗，借阅点的图书要一一登记，旅客提过的意见建议要及时跟进。“像柔光夜灯、一键呼叫装置、座椅叫醒服务等，就是从旅客那儿得来的灵感。”她说。
春节前半个月，爸爸放假回家了，可许海艳还要值班，回不去。“肯定想家啊，但也习惯了，不是第一次不回家过年。”许海艳说，去年、前年的寒假，她还在餐饮店打工，一个月能挣5000元，“我们家的孩子多，我还有哥哥、弟弟、妹妹呢。”
镜头5 “有爱的城市不会亏待每个努力的人”
一到0点，“星辰守护号”休息室准时熄灯，有的旅客已经睡着，有的还在刷着手机。许海艳和搭档朱博反倒忙了起来，因为车厢已经预约满员，却还有旅客临时赶来，他们得做好解释工作，没有线上预约的旅客只能暂作等待。
计女士是某连锁品牌的软装设计师，她踩着0点的当口，匆匆赶来。这一趟，她是来出差的，从福建总部跑到银川，后来又去了宁海，再来到杭州东站，中转前往衢州——各地有多个门店即将开业，她要去做准备工作。
“这个休息室我在小红书上看到过，我觉得真没的说。”计女士说，过去一年，她跑了30多个城市，帮公司开起了50多家新门店，成就感满满，“经常出差中转，杭州给我的感觉就是，有爱的城市不会亏待每个努力的人吧。”
计女士办好登记，转身去找位置休息。就在这时，一个自动沙发响起了自动叫醒服务提示：“旅客您好，您的车次还有40分钟即将发车，请提前做好进站准备……”
新闻加料
“星辰守护号”诞生记
被网友呼吁“全国推广”的“星辰守护号”是怎么来的？
凌晨的杭州东站，最后一趟列车开走后，公共交通也陆续停运，但为了赶清早的列车的旅客还在往站里赶，选择在站里将就一夜。夏天，他们会在东、西广场露天过夜；冬天，他们会集中到到达层或候车大厅等待。工作人员在日常巡场时发现，每天都有五六十名过夜旅客，而车站里却没有一个可以供过夜旅客歇脚的地方。
杭州东站枢纽管委会经过对东站室内外空间物业的摸排，最终把歇脚场地选在了东广场。“一开始有人提议用集装箱，后来大家讨论，先想到高铁车厢，后来想到了绿皮火车，因为老东站大家最常见的就是绿皮车，我们觉得是一种呼应。”杭州东站枢纽管委会综治中心城管科科长吴凌伟说。
思路有了，其他问题又来了。如果用退役的老车厢，3.2米的宽度太窄，重量又太重，加上车身陈旧，各种成本核算下来，还不如重新定制。管委会先是在省内找，又通过电商、社交平台寻求供应商，最终经综合考量，选定了山东临沂郯城县的一家厂商。
郯城县，高铁到不了，管委会一行人索性选择自驾，考察、讨论方案、敲细节。吴凌伟记得那是夏天，定制车厢里的温度在40℃上下，大家一趟趟地抹着汗珠研究工艺、监工。比如车厢厢体内要加保温棉，座椅下方的钢板要加厚，车厢内还要加装8台电视机，座椅上方的行李架返工两次，甚至车厢底部的支撑脚在做常规防锈处理之外，还要再配橡胶垫。工厂老板把这伙杭州人称作“要命的甲方”，因为大部分客户定制绿皮车厢是做商业经营用的，真拿来给旅客当休息室，这么细的，厂里真没搞过。
一次次地开会、一趟趟地跑、一遍遍推倒重来……有人说，就为了每天五六十个旅客，有必要搞这么累吗？当95米长的“星辰守护号”通过验收送达杭州东站东广场，大伙儿都觉得，不管必不必要，事儿，办成了。
至于广大网友和旅客的感受与评价，那是后话了……
