杭州地铁“破壁出圈”半年 跨市地铁给我们带来了什么？
杭州网 发布时间：2022-01-15 08:50:52 Sat
回顾2021年的杭州楼市，也许会有无数个画面涌入你的脑海。
我们见证了房产行业先扬后抑的走势，看到了不同区域的分化跌宕，感受着城市汹涌的发展变化，也真实体验着生活方式的改变。
我们常常会因人和事的种种变化而产生新的感悟。从今天起，我们特别推出“年度楼市事件·记者续写”系列报道，请记者们在自己过去一年采写的房产新闻中，寻找记忆最深、感受最深的事件，重新走访、思考、续写，梳理新闻再度刷新城市变化背后的脉络，寻找值得未来借鉴之处。
去年6月28日，绍兴地铁1号线柯桥段与杭海城际开通，杭州地铁线网规模进一步扩大，延伸至绍兴、海宁境内，实现了“破壁出圈”，形成了一张服务于都市圈内杭州、绍兴和嘉兴三座城市的地铁网络。
记得开通当天，很多兴冲冲赶来试乘绍兴地铁1号线和杭海城际的市民都说，期待两条跨市地铁线能让杭州、绍兴、海宁更像“一座城”。有杭州上班族准备搬回海宁老家居住，有在滨江、萧山工作的新杭州人，打算到绍兴买房居住，开启“双城生活”。
在采访中，我们深深感受到，两条跨市地铁线，寄托了三地市民对未来城市发展和美好生活的期待，期待这两条地铁线能让杭州都市圈更像“一座城”，让他们的生活更加舒适、便捷、有品质。
如今，杭州地铁网络“破壁出圈”已过半年，杭州都市圈这三座城市，真的更像“一座城”了吗？前几天，我们沿着线路再次回溯和寻访，寻找城际铁路引来的都市圈变化，以及给人们生活带来的种种改变。
大量的换乘客流
如果说，两条跨市地铁线是推动三城一体化融合的一个动力源，那么它们与杭州地铁5号线、9号线的换乘站，就是融合发展的关键衔接点。
我们先来到杭州地铁5号线与绍兴地铁1号线柯桥段的换乘站姑娘桥站实地观察。
绍兴地铁1号线柯桥段进站的4列列车中，其中的3列下车人数在40人左右，1列下车的人数超过60人。同时，4列下车的乘客中，出站的均不超过5人，大部分乘客都去换乘杭州地铁5号线了。
姑娘桥地铁站的工作人员告诉我们，这座车站进出站的乘客非常少，大部分都是杭州与绍兴的换乘客流，“毛估估，换乘客流占到我们车站总客流的八成以上。”
杭州地铁9号线与杭海城际的换乘站，情况也和姑娘桥站类似，不过由于地处临平新城的核心区域，周边有大量居民区和临平大剧院等公共建筑，进出站的客流相对更大一些。
在对绍兴地铁1号线柯桥段的采访中，我们还发现，往姑娘桥方向行驶的列车，在停靠越州大道、钱清、前梅和杨汛桥等站点时，上车的人数远多于下车的人数，且大部分绍兴境内站点上车的乘客，都要换乘杭州地铁5号线。
而往中国轻纺城方向行驶的列车上，沿途各站点的下车人数则多于上车的人数，多数乘客是从杭州城区出发，目的地则在绍兴境内。
这同样体现出，换乘客流占了绍兴地铁1号线柯桥段总客流不小的比重，也是杭州地铁“破壁出圈”半年后，杭州都市圈“同城化”效应的进一步显现。
来源：都市快报 作者：记者 黄煜轩 文/摄 制图 高薇 编辑：郑海云