地下刀客
杭州网 发布时间：2022-03-28 11:30:12 Mon
李亚超（右一）在操作盾构机。
贰
闯南走北
“当时我的愿望是像师父一样厉害，而他想着能够开上一台国产盾构机。”
走出校门的李亚超，在2002年到了南京，参与南京地铁1号线的盾构，“最难的地方就是要在许府巷油库附近下穿一次明城墙。”
“南京地质状况复杂，有许多古河道和含水沙层，基岩中还存在着断层和构造破碎带，同时要保证明城墙的安全，建设基础条件不算好。”回忆起20年前的细节，李亚超历历在目。
出于安全考虑，这一区间的盾构埋深足足向下伸展到30米处，负责施工的德国海瑞克盾构机造价则高达5000万元。
“我记得有一次，盾尾油脂泵气动阀突然出现故障，如果不能及时处理，大量泥水随时可能涌入盾构设备。还是陈华刚师父凭借对盾构的了解，采用多路阀块直接与盾尾油脂管连接，避免了事故的发生。”当时还是一名施工员的李亚超，对这次“意外”印象深刻，“那年我的愿望是像师父一样厉害，而师父则想着能够开上一台国产盾构机。”
结束南京的项目，2004年李亚超被分配到了重庆，参与主城排水工程过江隧道的盾构。在这里，他完成了从长江底穿过70米深，长900多米的隧道盾构。
此后，在2005年至2007年间，李亚超开着进口盾构机辗转上海、成都、西安，走遍了大江南北。
这几年间，全国的地铁和隧道建设也突飞猛进。
2005年6月1日，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划，根据当时的规划批复，到2050年，杭州的轨道线网将建成278公里；2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式开工；上海地铁和广州地铁则一条一条全面推进；港珠澳海底隧道正式启动可行性研究……
让李亚超觉得“特别振奋”的是，2008年4月，中铁隧道集团完成了“6.3m复合式盾构样机”研制课题，生产出我国具有自主知识产权的首台复合式盾构——“中国中铁一号”，实现了国产盾构从关键技术到整机制造的跨越。更让他惊喜的是，师父陈华刚也参与了此次样机抵运工地后的组装。
这年，刚刚24岁的李亚超，也从施工员升级成了公司最年轻的项目副经理。
时代一步步向前。李亚超常常觉得，“那时候工作和发展的感觉，就像‘小虎队’歌里唱的一样，真是‘星光依旧灿烂’。”
叁
渐入佳境
“做了这么多年盾构，去了这么多的城市，对杭州的印象最好。”
哼着“星光依旧灿烂”，李亚超一路掘进，到了杭州。
2009年，他一下火车就赶到庆春路过江隧道的盾构施工现场，“四周还是大片农田，出租车司机都不愿意送我们到工地。”
彼时的钱江新城，核心区才刚刚建成没多久，万象城在第二年才正式完工开业，不远处的四堡污水厂还没搬走……
“谁能想到我们修的这条隧道在短时间内带来这么大的改变。”2010年12月28日凌晨5点，庆春路过江隧道正式通车。从此，从钱江新城到钱江世纪城，开车不到10分钟。
在李亚超的记忆里，钱江世纪城似乎一夜间“拔地而起”。杭州更是“一天一个模样”。“2012年，我到长沙南湖路湘江隧道当项目副经理，年底回杭，地铁1号线已经开通运营了。”
2013年起，李亚超又先后参与了杭州环城北路地下通道项目、望江路过江隧道、香积寺路西延工程和环城北路-天目山路提升改造工程的盾构施工。
在这期间，2015年国产首台铁路大直径盾构机在长沙顺利下线，打破了国外近一个世纪的技术垄断。
渐渐地，李亚超和师父陈华刚一样，成为了盾构专家，终于开上了国产盾构机。
“2017年，我们中标香积寺路隧道后，李亚超就没有回过老家。”项目部书记张振宇都觉得心疼，“他几乎是365天住在工地上。”
从组装，到驾驶，再到管理，在幽深的隧道中，在不足三平方米的控制室里，高温、粉尘、潮湿和噪声，以及喊哑的嗓音和听力下降的左耳，组成了李亚超的人生。
特别是在环城北路-天目山路提升改造工程上，李亚超更操心了。
“一方面是难度不小的‘迎亚运’项目，另一方面是李亚超第一次开国产盾构机。”环城北路-天目山路提升改造工程项目经理李东泰指出难题，“盾构在环城北路与莫干山路交汇处时，隧道上方有地铁2号线在运行，盾构顶部距离地铁隧道底部最小净距仅3米左右，且穿越段上部地层为上软下硬复合地层。”
在盾构机控制室里，气氛紧张，大屏显示着推力、扭矩、泡沫流量等内容。李亚超皱着眉头，实时监控盾构掘进参数，并根据隧道设计轴线偏差情况，随时调整盾构机前进的“姿态”。
“每掘进一环，从刀盘扭矩、油缸推力，到注浆量、出土量都要动态微调，恰到好处才行。”因此，李亚超早上7时下隧道后，常常要到晚上7时才出去。
“隧道里很闷，大家吃喝都只能在地下，也不敢多喝水，尽量避免上厕所。”李亚超早已习惯“见不到太阳”的日子。
控制室外，噪声轰隆作响。仅有3米的距离，好比在地下做“穿针”手术，但李亚超信心不减，“国产盾构机设备很先进。”
“使命号”以每分钟一厘米的速度“缓慢”掘进，2021年4月成功下穿地铁2号线。李亚超很自豪，“完全不输外国的嘛。”
隧道“穿针”手术成功后，李亚超也终于松了口气，把拖了很久的心脏血管支架手术做了。
时代的脚步，轻重或缓急，刻在了每座城市和每个人的足迹里。李亚超始终觉得，“做了20年盾构，去了7座城市，对杭州的印象最好。”
来源：杭州日报 作者：记者 王昭奕/文 张之冰/视频 编辑：高婷婷